Подскажите, что за клапан? Разобрался!)
Дизель 1.9 л (115 л. с.), механика, передний, 1999 Барановичи, Беларусь Запчасти Volkswagen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Менял вакуумные трубки и обнаружил что данный клапан не держит вакуум (тянул ртом воздух на себя). Находится под расширительным бачком и к нему идут трубки с ОЖ. При запуске двигателя, шток полостью втягивается, я так понимаю, что он открывается.Собственно вопрос какова его функция и могу ли я заглушить вакуум и зафиксировать этот шток в открытом положении пока не куплю и не поменяю на новый?
Разобрался!Немного теории.Высокое давление в насос-форсунках и в общих топливных магистралях (Common Rail) вызывает настолько сильный нагрев топлива, что перед возвратом “обратки” в топливный бак, ему обязательно требуется охлаждение. Постоянное попадание горячего топлива в бак влечет постепенный нагрев топлива во всей системе. И чем меньше топлива в баке, тем быстрее может произойти нагрев всего топлива до критических температур. При повышении температуры солярки, ее плотность падает, а в топливной аппаратуре падает давление. Понижение давления влечет потерю мощности, вызывает завоздушивание системы. Горячая (больше >70°C) солярка теряет свои смазывающие свойства — происходит необратимый износ ТНВД. Для охлаждения солярки, поступающей из "обратки" в бак, устанавливаются радиаторы охлаждения топлива. Топливо, возвращаемое из форсунок, поступает в топливный радиатор, где охлаждается воздушным потоком. Из радиатора охлажденное топливо поступает в бак.В некоторых конструкциях (как и в моем случае), для поддержания стабильной температуры дизтоплива во время эксплуатации – используется контур охлаждения топлива. Горячая солярка из обратки проходит через охладитель и отдает тепло охлаждающей жидкости, которая циркулирует в контуре охлаждения топлива. Это отдельный контур, который соединяется с общей системой охлаждения у расширительного бачка. Такая конструкция связана с тем, что при нормальном режиме работы, температура жидкости в основной системе охлаждения слишком высока для охлаждения топлива. Радиатор охлаждения топлива располагается, в основном, под днищем — где есть активный воздушный поток (на пассате справа за бампером). Неисправности в системе подогрева топлива могут привести к перегреву солярки, несмотря на исправную систему охлаждения.
А так это работает на пассате.Охлаждение топлива осуществляется специальным кругом циркуляции системы охлаждения, охлаждающим корпус топливного фильтра. Система охлаждения топлива включает в себя радиатор, насос охлаждения топлива, запорный клапан и датчик температуры топлива. Хотя система охлаждения топлива забирает охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, но посредством запорного клапана (именно этого что я спрашивал) не позволяет системе охлаждения двигателя нагревать систему охлаждения топлива. Когда температура топлива достигает 70’С, вступает в работу насос охлаждения топлива. Охлаждающая жидкость пропускается через корпус топливного фильтра к радиатору, расположенному перед локером правого переднего колеса.При запуске двигателя этот клапан закрывается и разделяет систему охлаждения топлива от общей системы охлаждения двигателя.
25 декабря 2020 Метки: своими руками 16 Ранее Промывка радиатора печки Passat B5 Далее Замена вакуумных трубок на силикон Passat B5 1.9 AJM Разместить рекламу Реклама