Решение ошибки P0339, по датчику коленвала

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Не писатель, потому сорри за длинный текст, но оно того стоит прочитать, не благодарите)----------Выражаю благодарность HONDA1644 Артёму, он меня наталкивал на мысль что это АКБ, история с заменой датчика помогла не покупать новый датчик за 3500 денег, и ремонт его стартера так же дал временный эффект. Мы вместе преодолевали этут тяжкий путь решения проблемы.----------Однажды при запуске выскочила у меня ошибка по датчику коленвала P0339, расшифровывается как "Периодическое прерывание сигнала датчика СКР". Ездил не заморачивался, вылезла и вылезла, заглушил, завел — пропала. Думаю наверное случайно, ну ладно.Спустя какое-то время — снова ошибка. И так бывало то раз в неделю то в пару дней, плюс начал замечать что запуск мотора был не одинаковый по времени, бывало сразу только прикоснулся к ключу заводится, бывает пару секунд крутит стартер.И тут началось самое интересное))Заехал на мойку, заводить — ошибка. Заглушил. Заводить — снова ошибка. Заглушил.Так бывало и 5 — 7 раз приходилось заводить — глушить, пока заведется без ошибки. Проявляется так: крутишь стартером долго, как только вылазит ошибка, моментально заводится, но попутно с ошибкой рейки и VSA, что значит рулем не покрутить.Думаю, ну ладно, начал гуглить что оно такое, Гугл говорит неисправный датчик коленвала.Подключил HDS, увидел при запуске параметр "Шумы СКР", при идеальном запуске движки, параметр "0", чем дольше запуск тем выше цифра, но когда 5 или больше то вылазит ошибка.Снял датчик, осмотрел, никаких нареканий на его чистоту или повреждения нет, поставил обратно.В общем длилась эта история с поиском решения проблемы больше 6 месяцев, доходило до того что вызывал чтобы прикуривали.

Нашел инфу что стартер может влиять на работу датчика, думаю окей, пора отдать и полностью перебрать, (недавно закончились щетки на нем неожиданно во дворе, ехать нужно было то нашел по быстрому щетки, разобрал стартер и на коленках во дворе поставил новые, но заметил что втулки в нем были убитые, думаю пока поезжу так, потом время будет сниму отдам спецам пусть стартер сделают полностью. Проблемы тогда с заводской и ошибкой небыло.)Заменили втулки, бендикс, щетки были идеальные, прозвонили якорь всё чётко!Поставил на место, попутно зачистил место прилегания к коробке наждачной, все контакты зачистил, короче песня)Ездил 2 месяца, ошибок не было, думаю дааа, вот оно! Проблема решена. Довольный))

Не будет больше унижений с запуском аккорда на людях, а то такая машина и хреново заводится, аж стыдно стает. — Думал я, но…Снова ошибка. И она начала меня раздражать уже чаще. Ладно, едем дальше.

Гугл сказал что массы двигателя могут влиять. Зачистил, пропаял. Результат 0

Массы двигателя, ЭБУ, дополнительная масса от АКБ на стартер. Результат 0

Дальше было веселее.Начал замечать что утром первый запуск всегда отличный, мотор работает 4-5 минут, глушишь и заводится с ошибкой, и так несколько раз пока нормально не заведется

Начал прослеживать взаимосвязь температуры, времени работы, влажность воздуха… Прямой связи не увидел, заводится как захочет.

Датчик покупать не хотел до последнего, т.к. они очень надёжные, грешить на них нет смысла, он или работает или не работает. В ходу тогда была бы тоже проблема.

Решился поехать на осциллограмму, посмотреть как датчик себя покажет. И тут я приехал, попытался объяснить свою проблему, а она как на зло не проявляется. Договорился чтобы оставить аккорда до утра, ведь тогда ошибка себя показывает постоянно.

Сделали замер датчика в момент когда проблема не проявляется, сравнили сигнал с распредвалов, посмотрели фазы ГРМ. Все красиво.

И вот утром я приезжаю, первый пуск отличный, ждём 4 минуты, глушим, снова заводим и… вот она родимая, ошибка))Самое интересное было то что сигнал с датчика в момент пуска когда ошибка загорелась был отличный! Прикольно, походу блоку пиз…а.Вскрыли ЭБУ, на вид все красиво, но пайка контактор разъемов была какая-то на вид слабенькая, вроде как припоя пожалели. Решили пропаять все пины. Ставим, подключаем, ничего не поменялось. Ну хз.Давай копать в цепи питания ЭБУ, что на АКБ что на ЭБУ при прокручивании стартером питание идентичное, 6 в) Если бы стартер не крутился бодро, я бы и не мог подумать что виноват АКБ. Тогда не понятно, почему иногда она заводится без ошибки… Видимо не успевает ее выдать.В общем пришел к выводу, разряженный АКБ.Поставил полностью заряженный АКБ и проблема не проявляется.

А ведь я и раньше замечал что после зарядки АКБ промежуток когда ошибка вываливалась был больше. Не придал этому большое значение. На борту музыки 2 киловатта, потому частенько подсаживал АКБ при прослушивании. Мог высадить АКБ заряженный полностью за 30 минут музыкой.

Стартер крутит, значит АКБ хороший. Думал я, но не так оно почему-то.=======================Размышление над проблемой:С завода идёт АКБ 40ач, есть система ELD, которая управляет зарядкой, возможно при таком малом АКБ, стартер уже не проворачивался и потому было понятно что надо заряжать и собственно проблемы с ошибкой не возникало. А тут у меня установлено 70ач, пускового тока навалом, стартер маленький, много не потребляет, ещё крутится, но ЭБУ не хватает питалова и не может корректно переварить сигнал с датчика коленвала, как результат p0339. Датчик приоритетный для запуска, потому пока с него не будет сигнала стартер будет крутить, а когда ЭБУ понимает что сигнал кривой, заводится на распредвалах, как результат ошибка. В аварийном режиме заводится на распредвалах, там сигнал приходит уже прямой в отличии от индуктивного ДПКВ который ЭБУ должен внутри преобразовать, потому и заводится моментально.======================РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ:1.Ставим штатный АКБ 40ач и убераем все нештатные потребители.2. Отключаем ELD и ставим АКБ большей ёмкости, ставим на зарядку при появлении ошибки.У кого музыка плотная, ставим гену увеличенной мощности.(кто знает или делал, буду благодарен если поделитесь инфой.)

Honda Accord 2008, двигатель бензиновый 2.4 л, 201 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника