Замена КВКГ Х5 е70 3,0d

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

После долгой поездки при остановке из выхлопа начал идти сизый дым как с паровоза. Фото к сожалению нет, но прям дымил, аж на светофорах стыдно стоять))) При этом уровень масло практически не падал.

Симптоны такие:

— При запуске двигателя на холодную дыма нет

— При езде дыма нет

— Дым появляется после хорошего прогрева двигателя(движения), при чем, чем больше прогрет двигатель, тем больше дыма на холостых оборотах, ну оно и понятно, больше температура двигателя- больше масляных паров

Первый раз полез просто посмотреть, что там, да как. Клапан был весь масле со всех сторон и оказался ещё родным. Мембрана была цела, чему я удивился и закралась нотка сомнения, что это клапан. Как он столько проездил не понятно

А говорят, что они не много ходят…

В общем дальше полез разбираться, оказывается эти клапана бывают 3-х комплектаций:

1) с фильтром из войлока (самый старый вариант)- требует замены каждые 2 ТО, по сути 16-20 тыс км — 11127793163

2) с пластиковым лабиринтом (вечный, при каждом то достаточно промывать бензином) — 11127799225

3) «пустышка» нет ничего, кроме самой мембраны (именно такой и должен стоять на е70 в оригинале) — 11127794597

Отдельно можно приобрести как войлочный фильтр — 11127793164, так и лабиринт — 11127799366 и доставить в свой КВКГ, главное, чтобы была цела мембрана, но я бы менял полностью.

Далее заказал клапан с фильтром, его больше всех советовали на разных форумах.

Разбирать надо не много, чтобы поменять клапан. Снимаем крышку двигателя, крышку воздушного фильтра и все, можно откручивать КВКГ. Неспешно за час можно легко поменять.

После замены дым ушёл, что не может не радовать.Всем добра!

Запчасти и шины

BMW X5 2008, двигатель дизельный 3.0 л, 235 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками