Установка китайской автономки и ее доработки

Всем привет. Насмотревшись кучу видосов на ютубе, по поводу установки автономок и подключении их через батарею, тоже решил повторить. Купил автономку якобы на 8квт (дай бог, чтобы там хоть 5 было). Привлекла она меня тем, что уже была на 220в и сзади у нее были клеммы для подключения аккумулятора. Автономку специально выбирал с одинарным выходом воздуха. Все эти четверные насадки в гараже не нужны, они только замедляют поток воздуха.

Сразу решил ее разобрать и проверить качество сборки. Думал это будет как-то более цивильно сделано, оказалось блок питания с 220 на 12 там просто внутри валялся, ни к чему не прикрепленный, а аккумулятор просто подключается в параллель с автономкой. Мало того, что напряжение на выходе из БП 12в и для зарядки АКБ этого мало, так еще и самого контроля зарядки просто нет. Плата БП отдельных клемм для подключения АКБ не имеет.

Но раз уж залез, то посадил транзисторы на термопасту. Блоки питания с UPS выглядят вот так, было очень наивно с моей стороны ожидать, что поставят именно такой

Поэтому я решил, что нечего дизель, 12в и 220в держать в одном корпусе, блок питания будет вынесен наружу.

Дальше полез в саму автономку. Корпус выполнен из аллюминия, мне это больше нравится, чем пластик. Но есть один минус — куча облоя на впускной решетке

Нижнюю часть я уже прошел надфилем, а верхнюю еще нет, это для сравнения. Была еще дублирующая решетка на корпусе самой автономки, я ее отрезал, зачем столько решеток, это только ухудшает продувку.

Разобрал все, добрался до камеры сгорания. На выпускном канале тоже куча облоя по кругу, он только ухудшает выход выхлопных газов. Доработал надфилем

Это кстати не я так криво подточил, это канал сам по себе такой кривой, не круглый.

Камеру сгорания китайские товарищи немного испортили, перетянув. Металл тонкий, прокладка родная толстая, винты закручены без шайб

На фото видно, как продавило металл винтами. С обратной стороны получается "шишка" и при установке новой прокладки, герметичности по кругу уже не будет. Особенно если прокладка более жесткая. По большому счету, камера сгорания испорчена, но не новую же покупать. Надфилем убрал выпуклости с обратной стороны.

И прикрутил уже через шайбы. Хотел шайбы диаметром побольше, но как на зло они у меня кончились

Колесо миллиметра на полтора оторвано от корпуса было, выставил нормальный зазор. Везде пишут, что зазор должен быть 0.4 мм. Этого сложно добиться, если колесо кривое и ходит восьмеркой. Но теперь зазор близок к этому значению.

Самый простой способ выставить зазор, если нет щупов — накладываем по кругу под колесо лезвия от канцелярских ножей, греем центр феном ( только осторожно) и затем надавливаем, колесо садится ниже на валу. Никаких упоров на валу нет.

Дополнительно, надо замазать отверстия, откуда выходят провода и топливная трубка. Оттуда дует прилично.

С автономкой разобрались, теперь делаем "выхлопную". Тут я каких либо официальных данных не нашел. В интернете попалась такая инфа — сумма всех углов выхлопного тракта не должна превышать 270 градусов и длинна не должна превышать 2 метра. Ну хоть что-то. И еще много видео, где у людей забивалась сажей автономка при использовании батарей.

Время, как говорится покажет, но в итоге решил я взять обычную пластинчатую батарею. По сути дела, это та же труба, просто на нее одеты ребра. Самый "прямоточный" вариант батарей. За 500 рублей купил почти новую, такие сейчас ставят в новостройках. Батарея двухсекционная, первое, что я сделал, это развернул ее

Дальше схема такая — вход дюймовой трубой, затем раздвоение на 3/4 и дальше опять сужение в дюймовую

Дюймовая труба в месте с соединения с трубами 3/4 немного плющится. Важно этот стык сделать без ступенек внутри

Трубка от автономки хорошо запихивается в футорку 3/4 на дюйм, если резьбу 3/4 чутка подточить бормашинкой. На выходе можно трубу развальцевать, чтобы не вываливалась. Для этого можно в трубу просто пассатижи вставить и провернуть. Затем ими же в торец обстучать.

Результат:

Фильтр родной, это конечно жесть:

Сетка не достает до конца. Использовал от него только часть корпуса, остальное отпилил. На него хорошо одевается фильтр от питбайка с диаметром входа 50мм. Если его не пропитывать, то он практически никакого сопротивления воздуху не оказывает. Фильтр поролоновый, моется, продувается.

Разъемы подключения к БП использовал XT60, 15А автономки на запуски они держат спокойно.

Проблему с аварийным отключением планирую решить с помощью ИБП от компа. Для меня это самое дешевое решение, поскольку он у меня есть.

Жду зимы и посмотрим, как себя покажет автономка. В гараже не работаю, автономка нужна раз в неделю. Гараж кирпичный, ничем не утеплен, только в воротах утеплитель. И щели в воротах оконным утеплителем заделаны. Утеплять не собираюсь, в Москве сегодня у тебя есть гараж, а завтра его снесли.

Upd. 15.11.2024. Перед зимой скинул выхлопную трубу и сделал эндоскопию. Нагарчик есть, но до того, чтобы им выхлоп забило, это прям очень далеко. Автономка работает на 3-5 скорости.