Клапана печки прощайте!

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

В общем недавно поставил оригинальный радиатор печки (б/у) и думал что решил наконец проблему с отоплением в салоне. Но всё равно, печка грела, но не так жарко, как этого хотелось бы. И что пришло на ум? Правильно, ИЗБАВИТЬСЯ от клапанов печки, которые служат для быстрейшего прогрева двигателя (выпускались для машин в сложных погодных условиях), ну тоесть для северного региона. У нас морозы не так часто, и не такие суровые, чтобы эта схема могла проявить себя в полной мере, потому решил убрать их, и в надежде на жару заказал 2 патрубка с гольфа года 90-91, где уже не применялись клапана печки.

Патрубки пришли через неделю. А ставить решил сегодня в субботу, т.к. было свободное время. Все говорили что надо слить антифриз, но я подумал и решил успеть молниеносно поменять один на один с заполненной системой, всё что сольётся, то дополнится купленным заранее новым антифризом. Итак, начал с того, что проще — короткий шланг обратки. Сначала отсоединил от печки, слилось совсем чуток антифриза из самой печки, затем скинул конец от металлической трубки к блоку двигателя, зажав отверстие пальцем. Быстро одел новый патрубок на металлическую трубку, уровень антифриза пошёл вверх по трубке (от давления), и как только он начал вытекать из конца патрубка, сразу же одел его на печку. Всё, по обратке завоздушки нет.

Далее берёмся за подачу (от головки цилиндров к подаче печки). Сначала отсоединил от печки, опять же ничего не полилось, т.к. патрубки поднял вверх, да и не должно было политься, потому что машина была холодная и процентов на 80-90 термостат в клапане перекрыт был. Затем отсоединил патрубок от головки. Замечу, что отверстие на головке несколько больше, чем основных патрубков, потому пытался сдержать напор антифриза двумя пальцами, быстро одел новый патрубок, и когда с него полилось надел второй конец на печку.

Всё! 2 патрубка на месте, долил примерно литр антифриза, завёл и начал наблюдать, как по мере нагрева двигателя из дефлекторов начинал поступать теплый, а затем горячий воздух, проехал 2 километра, чтобы двигатель быстрее нагрелся до рабочей температуры, и начал баловаться с переключателем вентилятора печки. Итог: 1 скорость — горячо, что долго руку не подержишь, 2 скорость — достаточно горячий воздух, можно держать руку, 3 скорость — теплый, можно быстро загнать в салон тепла. Результатом ОЧЕНЬ доволен, т.к. с клапанами такого результата не было, видимо термостат открывался не полностью, поэтому и напор ОЖ в печку поступал слабый. Всем тепла и больше топлива!

Запчасти и шины

Volkswagen Golf 1986, двигатель дизельный 1.6 л, 54 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти