Замена троса переключения передач, регулировка переключения
Дизель 2.0 л (130 л. с.), механика, передний, 2014 Краков, Польша Запчасти Opel — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Судя по тому, как быстро раскупают эти тросы на аллегро, проблема не только у меня. Ну и продают сейчас их там по 800 зл (что, скажем прямо, очень завышенная цена).У меня механическая коробка М32.Самая большая проблема, которая появляется со временем — это недостаточная герметичность этих тросов. Во время эксплуатации вовнутрь попадает вода, и как только температура на улице опускается до 0, тросы промерзают и я остаюсь без передач, пока не прогрею двигатель и подкапотное пространство и не разморожу их. Бесило последние пару лет страшно.В зависимости от авто, на которое ставилась коробка, существует целый зоопарк этих троссов. Т.е. здесь мы не сможем купить аналогичную деталь от astra J, Mokka или Insignia, совместимости нет.
Заходим на сайт, смотрим номерки:opel.7zap.com/en/car/p12/h/6/2-2/
Заходим на аллегро, неприятно удивляемся цене даже на б/у детали, и идем на ebay.www.ebay.com/itm/303338625980Выбираем трос, продавец просит VIN – защита от дураков, чтобы потом не писали плохих отзывов.
А дальше то, за что я сам люблю драйв: инструкция.Для astra j все легко ищется в интернете:opelastraj.ru/zamena-tros…ya-korobkoj-peredach.htmlopelastraj.ru/regulirovka…ya-korobkoj-peredach.htmlНо некоторые моменты непонятны и легко поломать пластиковые детали.
Для Zafira C:1. Разбираем подножную часть пластика центрального тоннеля.
Паралон немного посыпался. Зато видно тросы. Если нет уверенности, какой заказывать — можно именно здесь подсмотреть номерок на черном тросе.2. Снимаем аккумулятор с его корзиной.
3. Шлицевой отверткой отсоединяем два троса от коробки передач — отщелкиваются туговато, нужен упор.
Применяем силу4. Выщелкиваем их из крепежного кронштейна там же (тут пока что все совпадет с инструкцией по астре)
Надавливаем от себя на кожухи защелок (бирюзовая стрелка) и одновременно тянем вверх каждый из тросов (желтая стрелка)5. Идем в салон, тянем на себя крышку с чехлом от ручки переключения — там простые защелки. Доступ до крепежей тросов там не очень удобный — я подлазил снизу.
Сняли чехол, видны крепления тросов6. На каждом из тросов сначала сжимаем усики креплений на тросе обоих сторон (на фото не видно), после тянем трос вниз, чтобы их выщелкнуть из кронштейна.
На каждом креплении троса симметрично с двух сторон сжимаем защелки7. Дальше выщелкиваем сами тросы из регулировочных креплений. Для этого тянем на себя механизм.
Тянем механизм (обведен желтым) в сторону конца шарового крепления троса до щелчка (он фиксируется). Синий квадратик — это как раз то, что удерживает и регулирует длину троса в креплении, он выскочит и отпустит трос. Крепления одинаковы на белом и черном тросе.8. Достаем старый трос из под капота. Там есть еще пылезащитна между салоном и подкапотным пространством. Она достается туго, но потянув сильнее — все получается.9. Заводим новый трос из под капота в салон.10. Выставляем коробку в нейтральное положение. Новый трос защелкиваем в кронштейн (см п. 4) и присоединяем к коробке. (см п. 3)
Новый трос пристегнут к мкпп. Ищем нейтральное положение (синей стрелкой обозначено движение вертикального перемещения рычага КПП в салоне — должна быть посередине. Середину легко найти по ощущениям – качелька сама центрируется. Желтой стрелкой показано перемещение рычага кпп по горизонтали (многие из нас таким жестом проверяют, что машина находится на нейтрали — дергаем рычаг влево-вправо). Качелька по умолчанию притянута к центру.11. Идем в салон, заводим концы троса в шаровые крепления на ручке переключения передач (см п. 7). Пока что не защелкиваем регулировочные механизмы. Защелкиваем тросы в кронштейне. (см п. 6)12. Еще раз перепроверяем под капотом, что у нас коробка в нейтрали.13. Теперь можем в салоне установить ручку ровно посередине (на пересечении нейтральной горизонтали и 3-4 передач), потянуть защелку на каждом из троссов, чтобы зафиксировать положение тросов в регулировочном отверстии. Проверяем плавность переключения на всех осях. Если какая-то из осей работает не плавно — еще раз регулируем длину троса отщелкнув его возле ручки кпп и установив нейтральное положение на ручке и на мкпп под капотом).
1. Аккуратно поддеваем язычок в сторону от троса (показано красной стрелкой, куда тянуть) 2. Подпружиненное крепление опустится вниз по тросу (показано желтым) и утопит синий фиксатор (показано синей стрелкой). Трос зафиксирован.14. Не забываем защелкнуть пылезащиту между салоном и подкапотным пространством — для этого нужна яма или длинные руки.
Прийдется искать подъемник, длина рук не позволяет дотянуться…15. Собираем все в обратном порядке.16. ? PROFIT!
Наслаждаемся переключением передач в зимний период и более точным ходом ручки за счет тонкой настройки длины троса:)
Цена вопроса: 100 € Пробег: 166 000 км 7 ноября 2024 Метки: поломка 5 Ранее RPO A45 Память зеркал Разместить рекламу Реклама