Ремонт стартера Peugeot 407 (замена бендикса)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

С некоторых пор Пежулька стала заводится все хуже и хуже. Стартер, как то, неохотно крутил в холостую, но я думала, что все дело в стареньком аккумуляторе. В итоге надоело, купили новый аккумулятор, поменяли его, но после этого машина совсем перестала заводиться, продолжая в пустую крутить стартер, и я, благополучно разрядив новый аккумулятор пошла домой читать инет в поисках причин поломки.Прочитав множество форумов выяснила что причиной данного симптома является выход из строя так называемого «бендикса» стартера.Позвонив в офф сервис Peugeot, выяснила что стартеры они не ремонтируют, а меняют на новые, стоимостью 24т.р + работа, хотя могут предложить купить «бендикс» отдельно для самостоятельной замены всего за 7800 рублей. Такая цена на запчасть и тем более стоимость полного ремонта меня явно не устраивала.

Пробив по VIN каталог в сервис боксе Peugeot я нашла что для Peugeot 407 существует ДВА варианта бендикса:с короткой звездочкой 5835 G4 для стартера BOSCH 0 001 108 400ис длинной звездочкой 5835 F3 для стартера BOSCH 0 001 108 183

и какой именно стоит у меня можно узнать, только сняв стартер или же нужно загнать машину на подъемник, снять защиту и посмотреть его номер, далее по нему определить какой именно бендикс нужен.Подумав, решила, что более широкая звезда нужна для более мощных двигателей, а у меня всего 125 л/с бензина, и что нужен мне этот 5835 G4 по стоимости 4500 рублей, а так как в сервис боксе стартер значился как BOSCH, то зачем покупать оригинал Peugeot, если можно купить оригинал BOSCH:1 006 209 812 всего за 980 рублей, что в принцепе и было сделано.

Еще был заказан на всякий случай ремкомплект стартера Bosch1 007 010 093 за 259р, который в принципе не очень пригодился

Далее позвонила в простой автосервис узнать цену вопроса по ремонту. Заломили в районе 5000 рублей за снятие/установку стартера и услуги электрика по замене бендикса. Приплюсовав к этому еще цену за эвакуатор, что бы довести машинку до сервиса пришла к выводу что: «Дороговато для семейного бюджета»Встал вопрос: Как снять стартер с машины, которая припаркована у дома?Почитав еще форумы, выяснила что для моего двигателя стартер можно снять только:как у всех т.е. через низ авто или через капот, но с отсоединением шлангов антифриза и его частичным слитием, а для некоторых двигателей еще и со снятием впускного коллектора :(Распечатала всю информацию на принтере, отдала мужу. Он почитал, взял чемоданчик-набор с ключами и пошел к машине. На мою просьбу запечатлеть процесс снятия стартера ответил согласием. Вернулся минут через 10-15 со стартером в руках и сказал, что все написанное фигня и стартер элементарно снимается через капот без всяких «заморочек» со шлангами и антифризом, единственное что нужно снять так это корпус воздушного фильтра. Фото снятия стартера сделанные мужем составляло всего 4 шт :(

Воскрешение стартера происходило дома в прихожей на куске фанерки, я только в роли фотографа :

Выкручиваем 2 болта крепления и отсоединяем корпус якоря от блока бендикса и эл.магнита

Чтобы вытащить бендикс из блока нужно открутить эл.магнит, он держится на трех болтах и их пришлось высверливать, т.к. они совсем не хотели выкручиваться. В дальнейшем они были заменены на новые купленные в ближайшем магазине «Метизы» за 4р/шт, которые подошли идеально. Фото с новыми болтами:

Вот собственно, стартер BOSCH в разобранном виде:

Небольшая сложность возникла со снятием стопорного колечка:

Заодно проверили состояние щеток якоря, запас был отличный:

Состав рем.комплекта:

Резинки оказались разные:

Собираем все в обратном порядке, ничего сложного, даже я, думаю смогла бы это с легкостью сделать.Стартер в сборе после кап.ремонта:

На установку пошли вместе т.к. интересно было, да и фото решила сама делать

Установка заняла минут 15-20 в обратном порядке.

Попробую описать процесс снятия/установки:Снимаем корпус воздушного фильтра, как его снимать рассказывать не буду там все элементарно.далееотсоединяем распорку патрубков и крепление трубки цилиндра сцепления

болты крепления стартера откручиваются легко, кроме одного (который находится совсем рядом с цилиндром сцепленияи при выкручивании болт упирается в цилиндр)

что бы его выкрутить нужно сильно ослабить или совсем выкрутить болты цилиндра.

После выкручивания болтов крепления стартера лезем руками под впускной коллектор, нащупываем там стартер и вытаскиваем его в сторону радиатора

отсоединяем клеммы и вуа-ля, стартер у нас в руках

Как то так :)

Вопрос : За что автосервисы берут такие деньги за работу?

Для ясности. Фото месторасположения стартера со снятым впускным коллектором

(благодарность за это фото PockowHblu)www.drive2.ru/l/455140090612548279/

Запчасти и шины

Peugeot 407 2006, двигатель бензиновый 1.8 л, 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка