Ремонт задних суппортов Renault Espace 4, Laguna 2, VelSatis.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет 👋.При первом выезде на авто, не проехав и 500 метров начали пищать задние колодки справа, диск был горячий, стало понятно, что суппорта клинят. На следующий день нужно было ехать оформлять авто и я полез сделать хоть что-нибудь, чтобы нормально съездить.Расписывать много не буду, суппорт весь в окислах, под резинками направляющих тоже все окисленно и направляющие практически не двигались. Механизм ручника на суппорте заклинен, снял трос и молотком расклинил. Далее снял суппорт и пыльник поршня (там все ржавое), немного смазал и с огромным усилием клещами вкрутил поршень ( отец нажимал педаль, чтобы поршень вышел, а я вкручивал обратно и так несколько раз).

В итоге, при поездке в мрэо начало клинить левое колесо, но не так сильно.С тормозами шутить нельзя и я сразу заказал рем комплекты задних суппортов, вместе с поршнями и отдельно подшипники на механизм ручника.

Приступаю к работе, чтобы снять суппорт, необходимо снять колесо 🙂( но это и ежу понятно), далее откручиваем сам суппорт.Для снятия суппорта понадобятся:Ключ 11 мм для тормозных трубок.Шестигранник 7 мм для направляющих суппорта.Головка с воротком 18 мм.При снятии была небольшая проблема, штуцера на тормозных трубках с обоих сторон во-первых слизаны, а во вторых прикипели к трубке, на помощь опять пришли переставные клещи, ими сорвал штуцера. Затем открутил суппорт и открутил его от тормозной трубки.

Штуцер тормозной трубки нагрел горелкой и разработал (аккуратно с горелкой, тормозуха горит)

Суппорты сняты, перед ремонтом их необходимо почистить от грязи и окислов. Перебирать грязные суппорты рука не поднимается.

Чем же очистить суппорты от многолетней грязи, окислов и ржавчины в несколько слоев?!Я знаю лишь два нормальных способа, это очистка методом электролиза и пескоструй. Задние суппорты в Espace сделаны из алюминия ( суппорт) и чугуна (скоба суппорта).Чистить алюминий электролизом нельзя, он просто окислиться, значит сам суппорт буду чистить пескоструем, а скобу, электролизом.Сначала готовлю к очистке скобы.

Пока скобы в ведре, время заняться пескоструем, работа грязная, обязательно нужна маска, перчатки и очки.

Суппорта очистил, зато песком весь двор засрал.Начал разбор суппорта с извлечения поршня, подал давление с компрессора и поршень кое как вышел.

Далее взял высокую головку 24 мм и лёгким ударом снял стопор ( шестизубик в простонародье) под ним пружина и шайба.

Далее аккуратно снял шток, потянув на себя плоскобуцами, под штоком находится толкатель и прежде чем разбирать механизм ручника, необходимо толкатель снять, иначе можно повредить суппорт.

Далее выбиваем ограничитель и снимаем механизм ручника, внутри все в ржавчине и окислах алюминия, подшипники заклинены.

Снял сальник и приступил к извлечению подшипников. Подшипники распилил гравировальной машинкой с карбидной насадкой.

Далее все внутри очистил, прогнал резьбы под трубку и штуцер прокачки. Покрасил скобу и суппорт термостойкой краской и после высыхания приступил к сборке.Разобрал старый поршень, поменял резинки и собрал все в новый поршень.

Далее запрессован подшипники, все смазал и собрал механизм ручника. Главное, не забыть установить на место толкатель.

Далее установил шток поршня и поставил на место стопор (шестизубик) с помощью пластикового хомута. Затем установил манжету, смазал поршень, вкрутил его на место и одел пыльник.

С вторым суппортом проделал тоже самое. Теперь поршень вкручивается легко, ручник можно пальцем нажимать.Жаль, что ограничение 30 фото, фоток делал очень много.Лайки приветствуются.Всем пока 👋.

Запчасти и шины

Renault Espace 2003, двигатель дизельный 2.2 л, 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками