Возвращаю мазде мощность и тягу. Нашел решение.
Дизель 2.0 л (101 л. с.), механика, передний, 2000 Пинск, Беларусь Запчасти Mazda — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
На двигателях RF2 и RF4 установлен насос Denso со своим блоком управления (блок прямо на ТНВД) который нуждается в регулировке по коррекции подачи топлива (порции) в процессе эксплуатации авто . К сожалению это возможно только фирменным софтом. Где и как это делается — неизвестно. Варианта два, либо реставрировать ТНВД до первоначального состояния, под которое настроены порции топлива в блоке управления ТНВД. Либо поднять порцию самому.Это типо доработка, компенсация изношенного ТНВД и клапана SPV. Себе сделал, очень неплохо летать стала, эффект ощущается с низов. Турбину уже слышно с 1400-1500 об. Раньше был подрыв только после 2000 об, а до этих оборотов не хотела особо тянуть, особенно на 1-2 передачах. В общем сейчас доволен.Теперь подробнее.Этот способ придумали Чехи, еще 10-15 лет назад. Смысл заключается в подключении катушки индуктивности между (в моем случае для RF2A) клапаном SPV и датчиком буста. Можно подключить резисторы, эффект такой-же. В случае RF4 то нужно подключить резисторы между SPV и красным проводом расходомера, можно и катушку. Люди писали, что по 60 тыщ км с этой хренью проездили и все гуд. расход не увеличивается.
Клапан SPV и Boost sensorСледует найти под капотом клапан СПВ и датчик буста
зачистить на каждом датчике эти провода.
провод на SPVПровод находится с лева от клипсы фишки, цвет может отличаться.
Обратите внимание, ВАЖНО, желтой стрелкой обозначена клипса, именно слева от НЕЕ нужный провод. Просто клапан спв бывает развернут по разному.
провод на буст сенсоре.
соединяем эти провода резистором на 50 Ом, рекомендую взять два резистора по 100 Ом и соединить их параллельно, получиться 50 Ом.РЕЗИСТОРЫ брать мощностью не менее 2ВТ.
Должно получиться так, как на картинке.
В моем случае лучше всего заработало именно с 50 Ом. Проверить, на ЗАВЕДЕННОМ двигателе, при подключении, должны немного подскочить обороты и устаканиться. Все можно кататься. Эффект будет заметен сразу. В некоторых случаях можно подключить резисторы и 100+80 Ом параллельно получиться 44 Ома, на 33 Омах моя машина очень резко реагирует на педаль, остановился на 50. Золотая серединка. Езжу уже так пол года, расход тот же. Динамика совершенно другая. Недавно делал так знакомому, на 50 Ом его машина не отреагировала, пришлось ставить резисторы на 33 Ом. Я так понял величина сопротивления зависит от степени усталости ТНВД. Изобретатели данного способа рекомендовали ставить так же катушки индуктивности вместо резисторов, но номинал индуктивности их неизвестен. Известно только то, что они были из фильтра от сабвуфура, а это ни о чем не говорит. Катушка имеет реактивное сопротивление т.е. оно меняется с ростом частоты, резистор же работает постоянно на одном сопротивлении. Прикупил разных себе катушек, позже попробую, в чем разница.
P.S. Решил поставить себе на 44 Ома, может привык к 50 Ом, на 44 омах разницы с реакцией и отзывчивостью педали газа со своей бензиновой БМВ не чувствую, чуть нажал и сразу едет. Да и прогревается быстрее на хх с утра.
UPD. когда ставишь резисторы, на стоячей машине появляется типо отсечки при 2500 -3000 оборотов, но эффект пропадает на ходу. С катушкой такого эффекта, говорят что нет. И еще, если стали подвисать обороты при переключении передач, то следует увеличить номинал резисторов.
Пробег: 263 000 км 20 октября 2020 Метки: тюнинг 87 Ранее Поставил диски R 16 Далее Доработка, восстановление правой подушки двигателя.