Upgrade (замена) одноламповых фар на штатные Xenon фары. Часть 2.Установка.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Вот и настал этот нелегкий вечер установки фар на свое законное место взамен старых…на дорестайле…И так вкратце…по проводке все легко, а вот с компоновкой всего — ооочень туго…места нет совсем… И так, начнем рассказ!

Перво наперво ОБЯЗАТЕЛЬНО отключаем, а лучше снимаем аккумулятор!

Вначале надо снять старые фары, благо держатся они на 4х гайках. Открываем капот)) далее откручиваем винт, держащий поворотник, и снимаем поворотник. Открывается доступ к гайкам фары. Две другие в доступе из под капота. Отсоединяем фишки фары и вынимаем фару. Что бы вытащить фару не снимая бампер (да, да, я ленивый) сначала надо край, который ближе к радиатору из под капота толкнуть за пределы автомобиля и одновременно немного вверх, потом когда подвижка случится, нажать на стопор дворника фары, дабы он ушел ниже и ещё чуть вытащить фару наружу, ну а дальше по обстоятельствам))Далее проверяем все ли работает на новой фаре на с вашей старой проводкой (как соединить провода будет ниже), если не проверите, а что-то не заработает, снять фару (в моем случае Xenon) обратно будет проблематично для переделки!

Сцена спектакля номер 2: необходимо отрезать старые разъемы, но только так, чтобы хватило остаткам проводки на сгибание и маневры, иначе потом ничего не получится приделать…

Далее городим новые разъемы (или наращиваем проводку или ещё что-либо на свой вкус). Главное не использовать скрутки, сопли и пайку, иначе все это долго не проживет. Лучше всего нацепить сразу разъем защищённый от проникновения воды и сделать удлинитель-переходник на другой разъем, как сделал я.

ТЕПЕРЬ О ТОМ КАК И ЧТО СОЕДИНЯТЬ:Итак, на доресте у нас следующие цвета проводки:Жёлтый — постоянный плюс (+12в) (номер 3 контакта на фишке)(общий для всех),Зелено-Красный — подключаемый минус (управление дальним светом)(номер 1 контакта на фишке),Сине-желтый — подключаемый минус (управление ближним светом)(номер 2 контакта на фишке),Черный — постоянный минус (номер 2 контакта на фишке),Розовый — подключаемый плюс (+12в)(управление габаритами (ходовыми огнями))(номер 1 контакта на фишке)

На ресте и всех двухламповых фарах сорокета:Зелено-белый или Зелено-красный — подключаемый плюс (+12в)(управление дальним светом)(номер 1 контакта на фишке),Сине-белый или Сине-красный — подключаемый плюс (+12в)(управление ближним светом)(номер 2 контакта на фишке),Черный — постоянный минус (общий для всех)(номер 3 контакта на фишке),Розовый или Жёлтый — подключаемый плюс (+12в)(управление габаритами (ходовыми огнями))(номер 4 контакта на фишке)

Так вот, чтобы все заработало, в тестовой двухламповой фаре на дорестайловой проводке, надо всего лишь вывести отдельно минусовой контакт габарита (ходового огня), то есть его необходимо аккуратно отрезать от фишки дальнего света внутри фары, нарастить провод и вытащить его наружу (например через отверстие для слива конденсата внизу фары).

Далее все подсоединяем в следующем порядке (будут слева цвета и номер дорест проводки — справа цвета и номера рестайлинговой проводки):

Жёлтый (3) <-> Черный (3),Зелено-красный (1) <-> Зелено-красный или Зелено-белый (1),Сине-желтый (2) <-> Сине-красный или Сине-белый (2),Черный (2) <-> выведенный минус габарита,Розовый (1) <-> Розовый или Жёлтый (4).

ВНИМАНИЕ, НЮАНС: если у вас рестовая фара на обычных лампах накаливания или на галогенных, то можно дальше ничего не делать и радоваться, что все работает и светит. Если у вас светодиоды где либо, но не забывайте соблюдать новую полярность, а именно надо ставить лампы наоборот контактами либо перевернуть фишки ламп. Но если у вас, как и у меня XENON, то ВАЖНО, необходимо поменять клеммы местами на фишке, которая идёт на питание блока ксенона! В моем случае это фишка с синим и жёлтым проводами. То есть, если смотреть на защёлку контактной фишки и блок розжига держать фишкой вверх, то СЛЕВА должен быть ЖЕЛТЫЙ провод (он у нас теперь постоянный плюс, а раньше был минусом), а СПРАВА должен быть СИНИЙ провод (он у нас теперь минус, а раньше был плюсом). Фото прилагаю:

Ещё нюанс: если вы хотите, чтобы дальний и ближний свет горели одновременно вместе ( только для ДОреста!) или у вас как у меня Xenon, то вам необходимо сделать ещё рад манипуляций: идём в салон авто, откручиваем блок света, снимаем черный левый разъем и ищем там два провода Сине-желтый и Серо-красный и замыкаем их меж собой не вынимая и не отрезая от колодки! АХТУНГ! ВНИМАНИЕ: Если у вас галогенки, то все делать на свой страх и риск, так как при одновременном включении дальнего и ближнего через контактную группу блока света проходит 110 ВАТТ! (или 10А тока) из-за чего контакты греются и блок света выходит из строя! (для разгрузки используйте реле, есть на драйве схемы). При использовании Ксенона, ток идет много меньше, поэтому блок света проживет дольше, однако, переделка мною планируется в следующих постах.

Финал истории:Ну а теперь настало время установки и компоновки новой фары на машину. И вот тут начинается самая загвоздка…Если с правой фарой все более или менее нормально, там ничего особо не мешает поставить фару на место.То вот с левой фарой придется покорячиться!Итак для установки на место на доресте двухламповой фары нам мешает: коса проводки, которая идёт по телевизору, трубка кондея, которая идёт в испаритель, провода массы прикрученные аккурат около фары на крепеж крыла. Чтобы устранить данные препятствия надо: снять аккумулятор, открутить площадку аккумулятора ( 4 болта), подогнуть трубку кондея (может даже сильно отогнуть, но главное аккуратно!), Переместить неиспользованную проводку с фишками под воздушный фильтр (можно проложить под площадкой АКБ). ( В моем случае ещё надо перед вкорячиванием фары, снять блок розжига, снять моторчик корректора) Все, можно ставить фару в свое родное место, следя попутно за всем, что ей мешает, что бы ничего не сломать!( В моем случае, так как я не снимал бампер, начинать надо ставить фару с той стороны, где поворотник, а потом запихивать сторону ближе к радиатору, а после впихивания, умудриться вкрутить моторчик корректора на место и сразу подключить его, потому что потом не представиться возможным подключение. После этого и только после этого!, Можно прикручивать и подключать блог розжига на свое место.) И только потом можно прикручивать фару четырьмя гайками.

Послесловие и титры: я в фару ещё установил ленту ходовых огней и повторитель поворотников, так вот подключение этого беспредела в фаре в предыдущем посте, а провода к поворотнику на картинках:

Ну и внешний вид все го этого дела после установки:

Сравнение до ( старые фары, одна лампа) и после (новые фары, Xenon), расстояние 7.5м до ворот:

По настройке положения фар: подъезжаем к стенке вплотную итак, чтобы автомобиль был на ровной горизонтальной поверхности И НАГРУЖАЕМ БАГАЖНИК ГДЕ-ТО НА 240КГ ПРИ ПУСТОМ БАКЕ И НА 160КГ ПРИ ПОЛНОМ БАКЕ! Ставим корректор в самое нижнее положение если он есть ( то есть опускаем фары в самый низ). Далее отмечаем горизонтальную прямую на стенке напротив середины фары! Отъезжает на 5м передним бампером от стены (поверхность должна быть на том же уровне). И после подкручиваем два винта настройки фар шестигранником ( доступ к ним через отверстия в балке телевизора). Крутим так, чтобы горизонтальная граница света фары ( настройка производится отдельно каждой фары при выключенной или закрытой другой) была ниже на 5-10 см горизонтальной линии на стене.

Всем спасибо, все свободны!До скорых встреч!

Запчасти и шины

Volvo S40 1998, двигатель бензиновый 1.8 л, 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника