Злая шумка

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Добрый день. У Geely Coolray для меня две беды:1. Он не едет — эту проблему я решил с помощью чип-тюнинга.2. Шумоизоляции нет от слова совсем.

Первую беду я, как мне казалось, успешно победил в AGP: машина действительно поехала, настроили и двигатель, и коробку лучше всех, претензий не было вообще.

Со второй бедой решил разобраться основательно. Записался в компанию Autoloker — это профессионалы по шумоизоляции автомобилей. Машину забрали в работу в 10 утра и выдали в 8 вечера. Стоимость — 92 000 рублей.

Что сделали: полная шумоизоляция салона, крышки багажника и подкрылков. Разобрали практически весь салон и собрали обратно так, что не подкопаешься — как с завода, а местами даже лучше. Материал уложен в 2–3 слоя. Это уже вторая моя машина с «шумкой», есть с чем сравнить.

Сразу хочу зафиксировать важный момент: к Autoloker у меня нет ни одной претензии. Все, что ниже — это не про качество работ, а про мои ожидания и реальность именно этого автомобиля.

⸻

Стало ли тише?

Главный вопрос, который интересует всех: стало ли тише?Ответ: да, тише стало. И это чувствуется сразу.• До ~95 км/ч машина стала ощутимо комфортнее.• Я перестал ярко слышать свои шины и вообще свой автомобиль.

Но тут вылезла особенность именно Coolray: одинарные стекла.

Теперь я очень отчетливо слышу все чужие машины. Раньше шум моего авто перекрывал общий гул потока. Сейчас мой автомобиль стал тише, а весь внешний шум, наоборот, как будто усилился из-за одинарных стекол. Особенно это заметно на МКАД: вокруг куча машин — кто-то на шумной «липучке», кто-то на шипах, рядом едут грузовики — и все это прекрасно слышно.

Получается парадокс:• Свой авто почти не слышу,• Зато весь мир вокруг — очень хорошо, через одинарные стекла.

В пробках, во дворах — прям кайф, стало реально комфортнее и тише.На трассе картина такая:• До 95–100 км/ч — вообще отлично, в салоне тихо и уютно.• После 100 км/ч я начинаю отчетливо слышать свои злые зимние шины. Да, уже не так громко, как раньше, но все равно слышу. Уровень шума стал комфортным, не раздражающим, но внутренние ожидания у меня были другими.

⸻

Ожидания vs реальность

Заплатив за шумоизоляцию почти 100 000 рублей, я, честно, ожидал, что получу уровень автомобиля классом выше. Ну вот прям чтобы по тишине было как в Lixiang или Aito M9. Там тишина эталонная, лучше, чем во многих немцах с завода.

Но чуда не произошло.Эталонной тишины, особенно на высокой скорости, нет. Стало заметно комфортнее, но не «вау, другой автомобиль».

Если сравнивать:• Был Geely Coolray,• Сравним с Geely Monjaro — сейчас у меня примерно чуть тише, чем в Monjaro,• А я в голове ждал уровень Lixiang.

До уровня Lixiang не хватает:• двойного стеклопакета,• более «глухого» и толстого лобового,• и, если честно, просто другой машины.

Надеюсь, я смог донести свои эмоции: стало лучше, но я ожидал большего.

⸻

Посадка и ощущения в салоне

Как только сел в машину после шумоизоляции, сразу почувствовал: посадка изменилась.Пол как будто поднялся сантиметра на 3–4.• Сидеть стал выше,• А сиденья у китайцев и так короткие,• В итоге стало заметно менее комфортно: короткая подушка + более высокая посадка = нужно менять угол сиденья, думать про проставки.

То есть шумоизоляция — это не только тишина, но и изменение эргономики. Для кого-то плюс, для меня — спорный момент.

⸻

Вес и динамика — вот тут боль

Самое печальное для меня — ощущение добавленного веса.

Сколько это в килограммах, не знаю, но по ощущениям — очень много. Объясню на примере:Раньше:• Я, жена (50 кг), дочка (~12 кг, младенец),• Полный багажник килограммов на 10,• После чип-тюнинга машина ехала бодро, и я не чувствовал, что ей тяжело.

Сейчас:• Выехал один из сервиса,• Машина пустая, без семьи и багажа,• Нажимаю газ — а разгон уже не тот, что был до шумоизоляции.

Чтобы ехать как раньше, нужно сильнее прожимать педаль газа.По ощущениям, шумка добавила килограммов 90–120.

Стучишь по зашумленным панелям — уже не «консервная банка», как раньше, а ощущение очень толстого металла: звук глухой, монолитный. С точки зрения ощущения «плотности» авто — это плюс, но динамике явно стало хуже.

⸻

Музыка

Зато появился приятный бонус:• Музыка заиграла намного интереснее.• Появился объем, звук стал более насыщенным.

Субъективно, аудиосистема теперь раскрылась лучше, чем в стоке.

⸻

Мнение друзей

Чтобы не быть голословным, посадил в машину друзей, которые не знали, что я сделал шумоизоляцию. Спросил:

Как вам по тишине, комфортно?

Контекст:• Один ездит на Zeekr 001,• Второй — на Lexus ES,• Третий — на Camry 70,• Четвертый — на BMW 5 F10.

Все в один голос сказали, что в машине очень тихо.Каждый спросил, делал ли я шумоизоляцию. Я ответил:

Нет, так с завода.

И знаете что? Все искренне удивились, что в машине за 950 000 рублей из Китая может быть так тихо.Особенно удивился владелец Zeekr 001 — сказал, что у меня тише, чем у него.

Так что, возможно, у меня просто завышенные ожидания, а со стороны результат реально выглядит очень достойно.

⸻

Итоги1. Есть ли претензии к Autoloker?Точно нет. Ребята отработали на 5+, сделали все качественно, аккуратно и в срок.2. Сделал бы я полную шумоизоляцию на следующем автомобиле?Скорее всего, нет. Для меня личный вывод: лучше пусть будет чуть шумнее, но машина едет, чем чуть тише, но заметно «задушенная» по динамике. Возможно, это особенность именно данного авто с его мотором.3. Стоит ли делать шумку вам?• Если для вас комфорт и тишина важнее всего, и бюджет позволяет — однозначно имеет смысл.• Если для вас важна динамика и вы готовы мириться с небольшим уровнем шума — смысла немного, особенно на малолитражных и маломощных машинах.

Сейчас, чтобы вернуть ту динамику, что была до шумоизоляции, я понимаю, что нужен уже Stage 2 на чип-тюнинге. По-другому эту «утяжелившуюся» машину не раскачать.

В общем, вот такие у меня эмоции и выводы.Всем хорошего дня и прекрасного настроения. Фотоотчет прилагаю.

Продолжение этой истории, думаю, вы еще увидите в этом журнале.

Молодцы, профи своего дела. Претензий нет

Запчасти и шины

Geely Binyue L 2025, двигатель бензиновый 1.5 л, 174 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — тюнинг