DeSoto Custom Gen-1

С 1939 по 1952 гг. базовая и престижная модели DeSoto назывались соответственно Deluxe и Custom. В 1941 г. эти автомобили получили новый кузов в стиле "Rocket", с низкой поясной линией, капотом аллигаторного типа, плоскими передними крыльями и решёткой радиатора из 14-ти изогнутых вертикальных рёбер. Обе серии имели шасси с колёсной базой 121.5" или 139.5" и оснащались рядным 6-цилиндровым нижнеклапанным двигателем объёмом 3738 см3 и мощностью 100 или 105 л.с. На выбор предлагались 3-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая полуавтоматическая Simplimatic с гидромуфтой Fluid Drive. DeSoto Custom можно было приобрести в виде 3-х или 5-местного купе, кабриолета, 2-дверного седана, 4-дверного 6-оконного седана и 4-дверного 4-оконного седана, а также с длинной базой в виде 7-местного седана и лимузина. За год продажи DeSoto составили 85980 единиц, что поставило марку на десятое место в общеамериканском рейтинге.

Рестайлинг 1942 г. был примечателен установкой всплывающих фар "Airfoil" - впервые на американском автомобиле после Cord 810. DeSoto также получил более массивные бамперы и сплошную "зубастую" решётку радиатора. Судя по сохранившемуся эскизу концепта DeSoto Cyclone, на дизайн модели оказал влияние Алекс Тремулис. Линейка модификаций и типов кузова DeSoto не изменилась, но 6-цилиндровый двигатель был увеличен до 3878 см3 и теперь развивал 115 л.с. За короткий модельный год было продано 24771 автомобилей, и сейчас они ценятся выше, чем другие DeSoto, в основном из-за своих скрытых фар.