Замена задней тормозной магистрали

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Попросил меня на днях старик глянуть машину перед поездкой за 600 верст. Я все посмотрел. Протестил. Ничего не обнаружил кроме задних колодок и дисков. Колодок еще хватит на 5 тыс км это точно. Отправляю его в дорогу. Через три дня звонок:— Саня. На обратном пути ехали по гравийке, загорелась лампа ручника и антипробуксовки.Скатались замечательно, машинка не подвела! Глянь почему лампы горят!Забрал машину. Педаль тормозападает к полу. Тормоза никакие. Старик, говорит, что смотались туда обратно и все отлично🤣Поехал по делам и. Перед светофором, где уже стояло с пяток машин, педаль упала в пол… Дернул ручник и там ничего!Пришлось крутануть руля направо и влететь с зажатым клаксоном на бордюр.Благо скорость была 50. Выключил зажигание и накатом на драйве так остановился. Вылез посмотреть, что произошло. Сзади слева капает и рычаг мокрый. Приехали 🤦‍♂️Пополз в сервис самообслуживания.И если бы я только знал, во что мне это выльется…Поднял машину и понял, что сгнила магистраль между баком и кузовом. Починить куском не получится — состояние просто до ужаса плачевное.Пришлось делать. Итак, вот что нужно для победы:😁1. Взял 6 метров меди.

2. Снимаем заднее левое колесо

3. Затем открутить 4 болта на 15 кардана от заднего редуктора вместе крепления подвесного подшипника к кузову (2 болта на 12), убрав его вправо.4. Затем нужно снять выхлоп со всех резинок и опустить его на стойке, также сдвинув вправо. Аккуратно, не сломайте гофру!

4. Теперь снимаем бак. Крепится он двумя лентами с болтами на 12.Если полный бак топлива, то советую его слить. У меня был полный бак и я чуть не помер, снимая его 🤣Так как он не просто на лентах, а еще и над редуктором, то он вынимается. Поэтому, чем бак легче, тем проще и быстрее он будет снят.Откручиваем болт на 14,крепления левого троса ручника к кузову. Приопускаем бак

и отсоединяем подачу топлива с насоса, вместе с двумя разъемами и двумя патрубками (заливной горловины и вентиляции). Отсоединяем обе трубки абсорбера и снимаем бак.

Когда все это сделаем — увидим трубку и захочется расплакаться. 😂

Затем демонтируем магистраль. Отручиваем трубку от шланга заднего правого колеса. Это будет не просто. Описывать долго. Просто смотрите внимательно и аккуратно плоской отверткой извлекайте магистраль из направляющих до чамого переднего левого колеса. Там в районе стабилизатора вы увидите распределитель. От него откручиваем штуцер и вынимаем магистраль.

Дальше по ее образу и подобию изготавливаем новую магистраль. Как это делаю я:Беру трубку и прикладывая новую к старой, цепляю их вместе стяжками, придавая затем нужную форму пласкогубцами. 😏В итоге получаем такую же магистраль, только новую😏👍😎

Затем снимаем стяжки, подгибаем нужные углы

и ставим магистраль на место. Будет сложно, но вы справитесь. 😉Фото установленной магистрали не делал, так как на все это у меня ушло 7 часов по 350 р и 2 пары перчаток по 50 р (если кому интересна цена вопроса) и я очень устал, так что не ругайте. 🤗Затем все собираем обратно и прокачиваем заднее правое колесо.Заливаем топливо. Едем домой, ставим машину. Утром запускаем, ошибок не будет😉. Всех обнял, всех прижал🤗🤗До новых волнующих встреч, при замене задних тормозов с колодками ручника. Все уже куплено.Жду ремкомплект пружин. Аревуар😁

Chevrolet Captiva 2011, двигатель бензиновый 3.2 л, 230 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками