Съем ГБЦ вкратце /м102, w124 MERCEDES

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Доброго времени суток всем читателям ✌️Мой любимый железный конь, начал доставлять мне небольшой дискомфорт, своим чрезмерным употреблением масла .Расход был приблизительно 2 л на 1000.Лил под конец 10w40 полусинтетик Luk ибо денег то нема, а машина просит масла, думаю посмотреть маслаки ну и заодно колечки поменять .

Операция довольно простая при наличии ровных рук )

Снимали голову так как потом проще производить замену и в любом случае ещё менять кольца .

Сразу предупрежу тех кто не знает!Чтоб снять голову нужна бита внутренняя 12 гранная звезда, размером м12 соответственно и шестигранник на 17 !

Для съема хватит обычного набора инструментов

Так вот, делаем все по классике, снимаем всю ненужную лабуду, обязательно запоминаем что куда подключается !

Потом по классике снимаем впуск и выпуск, там есть 3 гайки сверху над впускным коллектором, они спрятаны, придётся много чего снять и открутить их .

Пока снимали выпуск, складывал 3 этажные маты, ибо без них он не откручивается )

Тут все гораздо проще, главное помнить что есть те самые заклятые 3-2 гайки которые находятся в невиданном месте .Всего их должно быть 8.

Аккуратно сняли клапанную крышку .

Дальше интереснее, есть 2 варианта .

1) расклепать цепь и аккуратно повесить ее

2) идти путём самурая . И снимать успокоитель и натяжитель цепи .

Мы шли путём номер 2 .

По этому, нужен 6гранник на 17, шпилька или очень прочный болт м6, гайки и шайбы .(Бич метод )

Слева под выпускным коллектором, находится огромная гайка на 23 (это не точно ) откручиваем и видим огромный болт под 6 граней, откручиваем его шестигранным колючем на 17, но не до конца а чтобы ослабить цепь грм, далее берём шпильку или болт и вкручиваем в 2 отверстия которые находятся на морде блока справа сразу под термостатом .Там будут 2 длинных стержня, они держат успокоитель цепи и сильно запрессованы, немного потанцуя с бубнами, помолившись всем богам и поломав несколько болтов или шпилек, достаём 2 стержня и о чудо мучения закончились.

Далее проще, снимаем звезду распредвала и можно инсталлировать головку .

Порядок откручивания я думаю все знают, затягивается все обратно с силой 24 Ньютона на метр .

Ну и Happy end

Заранее извиняюсь за недостаток фотографий, сложно работать и снимать происходящие на камеру, больше подробностей будет в статье по замене поршневых колец 😉

Если что то забыл упомянуть, то всегда можете дополнить в комментариях 😁

Mercedes-Benz E-Class 1991, двигатель бензиновый 2.0 л, 122 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками