Непонятки с датчиком испарителя или Продолжение борьбы с кондиционером
Бензин 1.8 л (120 л. с.), механика, передний, 2001 Гродно, Беларусь Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всем привет. Сегодня у Сергея motvey состоялась мини-лагуновка, на которой, среди прочих людей, присутствовал Дима leshiy-gz6. Предварительно мы договорились на диагностику КЛИПом по поводу кондиционера. КЛИП выявил следующее:-при выключенном компрессоре давление в системе 3 бара-при включении компрессора давление в системе 6 бар—датчик испарителя показывает температуру 26 градусов при выставлении на блоке климата в диапазоне 16-25, хотя показания температуры должны совпадать (ставишь 16 на климате — показывает ~16 на испарителе, ставишь 20 на климате — показывает ~20 на испарителе и т.д.)!-при выставлении температуры 26 датчик испарителя показывает температуру 27-28Попробовали отключить датчик программно. В итоге КЛИП написал температуру испарителя 118 градусов!Дима выдвинул предположение, что датчик сломан. Почитал я про него (как снимать, как проверять) и полез смотреть состояние пациента:
Первым шагом мануал говорит снимать этот пластик. Однако, этот шаг лишний, т.к. пластик этот ничего не загораживает.Поэтому сразу снимаем кожух над педальным узлом (держится на 2 пистонах и 1 липучке)
А вот и датчик испарителя виднеется.
Хватаемся за корпус датчика и поворачиваем его на 45 градусов по часовой стрелке, затем извлекаем и, нажав на выделенный фиксатор, достаём фишку.
Ну а теперь начинаем, собственно, проверку пациента. Берём тестер, ставим на измерение сопротивление 200 кОм и меряем. Исправный датчик испарителя должен выдавать ~27-30 кОм в состоянии покоя. Затем сжимаем ''капельку'' на конце датчика двумя пальцами (на фото не попала, но когда увидите — поймёте) и смотрим на показатели сопротивления. Если датчик рабочий, то сопротивление должно снизится до ~20 кОм.Итак, пациент скорее жив, чем мёртв, как видно из видео. Решил замерить напряжение, которое поступает на фишку датчика. Вставил карточку и тестер показал 4.8В. Я так понимаю, есть 2 варианта: либо на датчик подаётся 5В и в этом случае всё норм, либо на датчик подаётся 12В и непонятно, где потерялись ещё 8В.
Выслушаю любые советы по поводу дальнейших телодвижений! Лично мне кажется, что нужно попробовать подкинуть во-первых датчик испарителя с другой машины, а если не поможет — блок климата.
Выражаю благодарность Диме leshiy-gz6 за диагностику и уплотнитель. Жаль, последний не понадобился. :)
Всем спасибо, исправного климата и бобра!
30 августа 2015 Метки: поломка 36 Ранее Ремонт фиксатора плафона подсветки бардачка, ч.2 Далее Продолжаем ''колхозить'' Лягуху или Ещё немножко хрома (на этот раз снаружи) Разместить рекламу Реклама