Замена верхних рычагов и подшипников поворотного кулака. Часть 1.
Бензин 1.6 л (99 л. с.), механика, передний, 1999 Сальск, Россия Запчасти Nissan — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Дорова всем! 🤝Вобщем достали меня маленькие, почти не заметные стуки в передней подвеске. Т. е. я её уже всю пролез на брюхе, кроме подшипников, вернее я и до них добрался, но они были в удовлетворительном состоянии. Всё таки решил поменять и их, за одно и новые верхние рычаги на подшипниках .Процесс замены подшипников, рычагов и естественно сальников многократно и доступно описан на просторах инета. Поэтому описывать ничего почти не буду, ну кроме возникших у меня трудностей.Были куплены вот такие рычаги:
Рычаги с католожным кодом на подшипниках.Вобщем открутил старый верхний рычаг, отсоединил его от среднего. А вот со снятием среднего началась проблема, не большая.
Палец, как бы зашплинтован с ограничительной шайбой. Не знаю, для чего СТОшники сбили его.Вот по ближе.
Как бы зубилом сбито.Вобщем с помощью зубила и молоточка я всё таки отсоедил средний рычаг от поворотного кулака. Подшипники нижние были куплены вот такие.
подшипники закрытого типа, естественно я их разобрал и накидал смазки, да побольше:
Так было.Так стало.Верхние подшипники вот такие.
Российские по 60 рупей за один.Так же разобрал и накидал смазки, вдоволь!
Почти без смазки.Смазал.
Выпресовывал я с помощью того же молотка, зубила и китайских тисков, которые я сломал, нечаянно. То-ли тиски сильно китайские, то-ли я перекаченный злодей?! 😂Подшипники были в удовлетворительном состоянии, т. е не люфтили особо, смазка в них была, грязи и пыли не было. Не уверен, виноваты ли они в этом тихом, но неприятном стуке?Смазал посадочные места и запресовал подшипники.Смазка всё та же.
👍Маленький сел не до конца, из-за отсутствия тисков. Но это решилось затяжкой гайки на пальце через старый подшипник.Заменил так же сальник:
Такие сальнички .Ставил пыльники шаровые с классики, еле вставил на место. Шайбы у меня не получилось вырвать из них. Может поэтому на левую сторону их ставить не буду. Два рычага стоят 2200 рупей, можно не заморачиваться и покупать хоть каждый год.
Такие рычаги.Снял сальник, ничего не увидел, кинул смазки и закрыл. Смысла лезть во второй нету. Подшипники смазаны с завода нормально.
И тут начался SEX🤪🤭. Верхний рычаг никак не хотел соединяться со средним. Соединился он только вечером, в 18:00.(соединять я их начал в 13:00)Затяжной прыжок! 🤣🤣🤣 Пришлось откручивать средний рычаг от поворотного кулака. Потом прикручивать верхний и средний, а потом насадил уже средний рычаг на палец поворотного кулака. Хотел за одно и нижний контрактный сразу поменять, но цигель-цигель, ай-лю-лю.В следующий раз!На этом и конец, а нет, поехали мы и купили тиски. Такие же точно стоят 3800 рупей, вообще не вариант. На авито нашёл новые, самодельные из русского железа за 1500 рупей. И себе заказал за одно!По ощущениям не могу однозначно сказать, но правая сторона с новым рычагом и новыми подшипниками мне кажется тише стала и более мягче на кочках, плавнее что-ли. Может это самовнушение? Зато с лева ещё больше стал скрипеть рычаг, как будто просит поменяй меня уже накуй побыстрее!Разлетелись в труху пыльники наконечников, набил смазки, в зиму поменяю только пыльники, поставлю восьмёрошные. По весне поменяю и наконечники. Как купил '' ласточку '' менял одну шаровую. Вторая ещё родная стоит. За одно может и шаровые… .Всем удачи на дорогах и безполомных покатушек!Пыльники шаровой опоры-4 шт. — 228 ₽Правый верхний рычаг stellox — 1097 ₽Сальник поворотного кулака Febest-1шт.-216₽Нижний(большой)подшипник поворотного кулака KOYO -1шт.-342₽Верхний подшипник поворотного кулака ГПЗ. 6203Z — 1шт.-60₽.ИТОГ:1943 руб. + 1500 ₽ тиски.
Цена вопроса: 3 443 ₽ Пробег: 80 450 км Компания: FEBEST 11 октября 2019 Метки: расходники 54 Ранее Времянка на минус "-". Далее Установка штурманского плафона или, как мечты сбываются.