Установка АКПП (электрическая часть)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Установка электрики, было самое простое, наверное ток по этому решил установить АКПП, чтоб повозиться в проводах и подсоединить новые кнопочки и символы.Проводка от АКПП вмотана в косу системы управления двигателем.

Но решено взять ток часть проводов из косы на АКПП, из за того что надо было авто собрать за сутки, хоть до этого и заложил провода для АКПП в общий жгут, но решил, что быстрее будет бросить другие провода из заводской проводки.

Повреждённые провода все перепаял на фишках внизу коробки, так как один был уже в обрыве, снизу КПП всё соединения герметичны, а хомутами пришлось компенсировать сломанные кем то защёлки.

Провода с мозгов АКПП довел до мозга двигателя и до фишки стыковки с салонной косой.

ЭБУ АКПП до этого вскрыл, поломав несколько болтов, нагревал горелкой чтоб выкрутить остатки.Вскрывал для того чтоб посмотреть состояние.Корпус внутри начал окисляться, всё было в алюминиевой пыльце.Вообщем продул, протёр всё и заново загерметизировал.

Проводов под капот в моей бомж комплектации не предусмотрено, а вот в салоне они хотя бы есть и доходят до соединитеных фишек в левом пороге.

В одном черном разъёме нужные нам четыре провода, а в белом нужные три провода.

Как раз в голубой пласмаске три подряд пустые места под: спорт режим, тормоз, контрольную лампу.

В другой фишке, зимний режим и кик даун.

Собственно сам Кик даун: найдена кнопка и установлена под педалью газа, разъем имелся.

А вот с сигналом от педали тормоза долго ломал голову, вроде провод есть, а сигнала с него не выходитОказалось у АКПП своя лягушка тормоза на три контакта, пришлось лезть менять её, хорошо хоть педали дали в комплект к автомату, где оказалась нужная лягушка на три контакта.

Со сцеплением наоборот, нужно убрать ненужную лягушку, поставив вместо неё перемычку, эт надо ток для круиза.

Педали просто меняются, сцепление снимается, а тормоза меняется на такую же но с широкой накладкой, всё подходит, основу под блок педалей перекручивать не надо.

Главный цилиндр сцепления снимать пока не стал, вдруг придется обратная перестановка, подвязал шток чтоб не гримел.

Фишка у выхода селектора, на спорт режим оказалась и у меня в бомж комплектации.

Как и фишка на кнопку зимнего режима, которая запрятана очень глубоко справа под магнитолой.

Провода из салона заранее протащил до этого на всякий случай, теперь они пригодились для стыковки салонной косы с моторной.Соединил фишкой от кнопки зимнего режима и не в заводском месте а за АКБ, так как в монтажном блоке уже места нет.

Сначала не мог понять, почему нет индикации положения селектора АКПП, уже собрался снимать её и ставить обратно механику, так как практически из за этого решился на АКПП, но сделав тест приборки индикация заработала.

Ещё пришлось разорится на Clip, до этого пользовался Delfi всё устраивало.

Так как Delfi умеет читать и менять параметры двигателя 2.0 в том числе прописывать наличие АКПП, иммобилайзер и менять индекс скорости АБС.

Вообщем Delfi читает 2.5 ток в универсальном режиме, по этому пришлось взять Clip, для изменения параметров ЭБУ.Подключаем Clip куда обычно:

Прописываем в мозг, что авто в комплектации с автоматом.(пробовал прописывать в авто на механике, ругается на ошибку селектора и не тушит лампочку неисправности двигателя)

Ещё в АКПП висела ошибка что не обучена педаль газа, пришлось учить, надо зайти в пункт обучения педали и проити шесть пунктов обучения, чтоб ошибки перестали висеть в ЭБУ АКПП.

Думал, что лампочка у меня не рабочая, но с диагностики она зажигается, но так пока и ни разу ещё не загоралась, даже при включении зажигания.

Обороты, при ста км/ч поднялись до 2650 оборотов, по сравнению с предыдущей повышенной механикой где было 2400, но всё же лучше чем на штатной механике 001 где было 2900 при ста км/ч .

Ну и осталась горочка запчастей, типа комплект механики.

Запчасти и шины

Renault Safrane 1999, двигатель бензиновый 2.4 л, 165 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника