Про работу робота
Дизель 2.2 л (100 л. с.), механика, передний, 2021 Москва, Россия Запчасти Hyundai — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Честно говоря уже после приобретения авто начитался форумов про поведение наших роботов с двумя "мокрыми" сцеплениями и чуть не расстроился.Но ведь должна быть логика работы, заложенная инженерами, да и мокрое сцепление на мотиках в моторном масле ходит годами без особых проблем, а уж они то постоянно в "серой" зоне сцепления и в достаточно прогретом масле работают.Отсюда возникла идея посмотреть какая логика работы управления сцепами.Итак — у нас 2 сцепления — для нечетных и для четных рядов (кстати похоже что в четные ряды еще и R записалась).Два насоса в управляющих контурах с клапанами, обслуживается маслом 04300-2N110 (управляющее).Дальше интереснее — когда разговариваешь с сервисменами, то у них появляется охлаждающее масло, которое по сути gear (трансмиссионка 04300-2N100), в котором оба сцепления плавают.И вот сервисмены говорят что эта трансмиссионка на где то 40 тыкмах засирается продуктами износа сцепения до сурового черного цвета. что в целом не очень полезно (хоть и не смертельно) для подшипников.Его и меняют из-за загрязнения.Но почему появляется загрязнение?Да потому что стоя в пробке на D всегда включена 1ая передача. Вроде робот, должен размыкать сцепление до конца, НО! этот же робот готовит коробку для старта (в том числе вверх по склону). А это значит что при начале отпускания тормоза он начинает подсмыкать сцепу нечетных передач для того чтобы попасть в "серую" зону (помните упражнение трогаться в горку на экзамене в ГАИ?).К чему я все это? Настало тепло и прогретая до рабочей температуры машина скидывает оботы ХХ до примерно 750 об/минут. Но это только если нормально нажать на тормоз, если его не дожать — то логика срабатывания — что вы уже начали отпускать тормоз и надо готовиться… тормоза еще держат машину, но сцепа уже в "серой" зоне, буксует, греется, накидывает… помните что нельзя на механике выжимать левую педаль не до конца и держать ее в таком состоянии? что будет? правильно — сцепление начнет подгорать и будет вести.Это я полагаю у большинства TMPE, на дизеле у кого "пинается" коробка.Что делать? При остановке полностью выжимать тормоз а не просто придерживать машину как это было на гидротрансформаторе.При такой логике управления роботизированная трансмиссия работает отлично и в пробках и перестает пинаться ) тут конечно вопрос на сколько уже устали диски сцепления если неправильное поведения было с новья…Простите что без картинок и лонгрид, но мысли — идеи к обсуждению приветствуются.
Пробег: 43 000 км 15 апреля 2024 Метки: наблюдение 11 Ранее Летние колесы Далее Опять кнопка в ручке двери