Натяжитель приводного ремня.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет. Натяжитель приводного ремня в таком виде, как устанавливается на дизельные моторы SsangYong, это карма для владельцев данных машин. Борьбу с "ветряными мельницами" начинали многие кто ездит на двух 🐉, мой отец тоже.

В один прекрасный летний вечер я выбрался на речку, побыть на природе и выгулять за одно Рекса. В итоге мы вернулись в бокс без гидроусилителя, зарядки и ехали в режиме работы двигателя без охлаждения помпой.

Ещё на речке я вытянул руками приводной ремень, только разбираться с причиной сей поломки там не было желания.

Уже в боксе обследовал данный казус и им оказался натяжитель приводного ремня.

Итого сломался болт, который держит этот злосчастный натяжитель. Я было уже хотел заказать новый натяжитель, который ходит не долго из-за конструктивной особенности, но проблема как оказалось в другом.

Да, новый натяжитель это хорошо, но он не идёт в комплекте с новым болтом, можно заказать отдельно болт и я стал изучать данную проблему. Только рассмотрев конструкцию сего узла, уже отец пытался увеличить ресурс натяжителя с помощью внедрения подшипников, вместо втулок как идёт изначально. На форумах полно информации по этому поводу, многие также переделывают на подшипники и якобы это работает, тогда решено оставить этот натяжитель и решить вопрос с болтом.

Я не стал покупать новый болт, заменил его на другой. Болт с подвески, более усилен, единственное подогнал по длине.

Конструкция готова, можно устанавливать на место.

Но проблема осталась с остатком болта, который остался на моторе.

Пришлось разбирать Рекса, по другому никак.

Для доступа к нашей проблеме снимаем верх передней рамки радиатора, снимаем интеркуллер, сливаем антифриз, снимаем верхние патрубки системы охлаждения.

Извлекаем аккуратно диффузор и откручиваем вискомуфту вентилятора охлаждения. И появляется доступ к проблемному участку мотора.

Дедовский способ и сварщик бешеного разряда могут решить нашу проблему.

Дальше дело техники, я имею ввиду с помощью ключа "дело техники" выкручиваем останки обломка.

На радостях устанавливаем натяжитель, всё собираем обратно и вкушаем плоды работы. Долго вкушать не пришлось, даже за пивом не успел съездить.

Тест драй не прошли, ремень стал шуршать, потом пищать, потом стал слоиться по ручейкам. Замена ремня на новый проблему не решила, какое-то время всё нормально, потом резко шелест и ремень снова в мусорку. Я озадачился, может заменить натяжитель целиком, но по роликам всё стоит соосно, может заменить ролик и тут пришла идея!

Снова снимаем натяжитель и откручиваем ролик.

Да, на ролике видна канавка от ремня, но он не шумит и не люфтит. Канавка идёт как бы по середине рабочей поверхности, а почему стягивает ремень. Подшипники на натяжителе не закусывает, поверил, соосность тоже выставлял, пару раз пришлось снимать натяжитель до, подкидывал шайбы между натяжителем и мотором, результат нулевой.

Идея, установить ролик с буртиком, который будет направлять ремень и не позволит тому сползать.

Такой ролик я насмотрел на моторе Мерседес, правда этот ролик установлен как направляющий. А почему нет, также будет и у нас, только будет стоять на натяжителе.

Ролик ещё в приличном состоянии, да и есть в принципе из чего колхозить, новый купить всегда можно, при условии удачного колхоза. Обдумав варианты колхоза, решено доработать под ролик сам натяжитель. Варианта всего два, колхоз рулит или покупаем новый натяжитель и не морочим мозг, кстати мозг за колхоз.

Допилили площадку под ролик, закручиваем переходную шпильку с м10 на м8. Крепление старого ролика под болт м10, ролик от мерса крепится болтом м8.

Резьбы кстати в натяжителе вполне достаточно, резьба шпильки вкручивается до конца.

Вот и конструкция с роликом от Мерседес. В принципе почти оригинал, мотор-та тоже почти как у Мерседес.

Вот теперь наверное это будет правильное решение. Может корейцам идею подкинуть, не всё от Мерседес внедрили.

Далее сборка, также пару раз снимал натяжитель для выставления соостности с помощью шайб. На будущее можно выточить у токаря нужную по размеру упорную шайбу, но это если конструкция будет жить. Пока тест драйв проходит успешно, ремень работает ровно, без лишних скрипов и шумов. На этом вроде бы всё с чем хотелось поделиться. Всем удачи. Пока.

Запчасти и шины

SsangYong Rexton 2011, двигатель дизельный 2.7 л, 163 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками