Замена компрессора кондиционера с промывкой системы

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет!Мониторю драйв и вижу сколько записей про компрессор кондиционера, особенно по сезону, с заголовками: не холодит, сломался, замена компрессора и т.д.

Компрессор кондиционера на наших машинах очень нежный, имеет он постоянный привод (муфт электромагнитных нет), а при включении в работу он обеспечивает переменную производительность от действий клапана в его корпусе! Все сделано в угоду экономичности автомобиля — сколько климат запросил, столько компрессор и отдал.На долгую жизнь компрессора (кроме естественного износа) влияют 3 вещи на мой взгляд:1 — чистота радиатора (конденсора);2 — исправные вентиляторы (по перегреву может спасти срывная муфта, но это уже не хорошо);3 — наличие фреона с маслом в системе (в этой системе обязательное условие). Если его мало, то ничего плохого не будет, просто датчик не даст команды на включение, а вот разгерметизация критична.

Я ушатал свой компрессор по незнанию: при установке фронтального интеркуллера, ввиду его габаритов, спустил газ (вместе с ним уходило и масло) из системы с последующей отрезкой и приваркой нижнего фланца конденсора под нужным углом, далее все собрал и поехал на пустой системе к заправщикам, и через месяц получил клина с обрывом срывной муфты.Полез снимать: скинул ремень и, так как у меня стоял фронтальник (доступ хороший без заводского левого интеркуллера) вытянул его отогнув нижний патрубок системы охлаждения (открутил 3 болта и порты сверху).

Если при разборке такая картина, то промывки не избежать! Также после промывки испарителя в салоне и трубок придётся заменить конденсор (не промывается ввиду капилляров внутри), а также фильтр-осушитель со всеми уплотнительными кольцами в соединениях.

1. Начал снимать фильтр-осушитель, много крови он попил, доступ узкий, за 15 лет ничего не крутили там, дрель для высверливания подсунуть сложно, но все получилось, тут как повезёт! Штифты переставил в новый фильтр

2. Снял конденсор, заранее прикупил новый оригинал, на нем также переварил нижний фланец

3. Достал дроссель из трубки.Он косвенно выполняет функцию фильтра и кроме стружки из компрессора (в печальном совсем случае) можно увидеть ту самую пыль. Все это можно сделать в виде диагностики на пустой системе, не снимая компрессора. Его я хорошенько промыл

4. Занялся промывкой.Использовал 4 литра сольвента. Советую делать все в жаркую погоду — остатки сольвента хорошо испаряются из системы!Мой алгоритм:— ставим ведро под трубки, где был фильтр-осушитель;— в раскрученную трубку сверху, где стоял дроссель, в сторону салона, вставляем подобранный по диаметру шланг, в него лейку и заливаем ровно 1 литр, начинает литься в ведро;— далее компрессор с пистолетом (давление 1-1,5 атм). Продувка: вставляем пистолет в туже трубку куда заливали сольвент (носик можно подмотать изолентой под внутренний диаметр трубки) и прижимаем к трубке. Нажимаем и литр сольвента вылетает как пуля (3-4 секунды)Так я промывал 3 раза, можно построить схему в обе стороны испарителя. Трубки остальные моем тоже.

Далее, чтобы исключить остатки сольвента необходима продувка испарителя азотом (минут 30)! Не советую обычным воздухом из компрессора, там много влаги! После продувки сразу одеть пробки на концы трубок. Перед сборкой можно ещё раз дунуть азота.

5. Переборка компрессора.Здесь я не нашёл в нормальном состоянии, приехал ко мне б/у из Германии. Естественно, так как неизвестно сколько и где он лежал с открытыми портами, ему требовалась переборка с заменой масла, так как компрессорное масло гидроскопично

Был куплен ремкомплект прокладок в России, включая сальник вала, новые болты с шайбами! Все видео по разборке и сборке есть в интернете Главное здесь внимательность. Также был куплен литр хорошего компрессорного масла PAG-46 (оно же ND-OIL8), куплены новые демпфера, подшипник шкива и сделан самодельный ключ для срывной муфты

Время для сборки около 30 минут (все смазываем в процессе) иначе масло наберёт много влаги из воздуха, делать надо все быстро, в конце сборки и заливки масла в картер компрессора (в каждом компрессоре индивидуально — указано на этикетке компрессора в см кубических — это те же миллилитры), я лил порядка 120 мл в картер — маленькая пробка под головку сверху, и 20 мл во впуск — порт большего диаметра), далее необходимо повращать за вал, чтобы не было гидроудара при пуске авто и заткнуть порты подходящими пробками

6. Сборка.Собирать только с заменой всех колец, кроме испарителя в салоне, туда нет доступа нормального.

При сборке собирать все так, чтобы поставить фильтр-осушитель последним, с него снимаем защитную плёнку и быстро герметизируем систему, его задача не только фильтровать, но и вытягивать влагу из системы, не стоит чтобы он тянул влагу с улицы!Во время сборки, так как система сухая, я подливал масло шприцом по 15-30 мл во все соединения: в сам осушитель, впрыскнул в порт конденсора, в трубку там где дроссель, и была добавка при заправке. Необходимо все это для замасливания системы, чтобы масло для этого дела не тянуло из компрессора!

7. Отпрессовка системы.Чтобы удостоверится в герметичности системы накачивал систему опять же только азотом (баллон на прокат стоит копейки) и оставлял на сутки, наблюдая за показанием манометра, нужно засечь температуру тоже, чтобы на следующий день смотреть на цифры при одинаковых условиях

8. Заправка.На пустой системе мотор не запускаем. Заправлять лучше на месте (заправщик с выездом). Меня поджимало время и я поехал к заправщику без установленных демпферов и срывной муфты — все ставил на месте снизу на поддомкраченной машине перед заправкой у него! Не хотел наступать на те же грабли дважды!

9. Номера деталей, уплотнительных колец.Оставлю ссылку на пост: www.drive2.ru/l/593964978491397759

Системе после ремонта уже 2 года, все хорошо, сделал проверку количества газа, долили 100 грамм, микроутечки всеравно будут, а искать их нет смысла. 100 грамм за 2 года считаю нормально.

Описание моего ремонта только для того, чтобы облегчить поиск и сбор информации людям, которые захотят сделать сами. Опять же это только основа, каждый вправе поступать с машиной так, как считает нужным, но в разгар сезона цены на эту работу негуманные от слова совсем!Все приятного настроения и не ломайтесь на дорогах!😁😉

Запчасти и шины

Audi A6 Avant 2007, двигатель дизельный 3.0 л, 233 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками