Замена масла в АКПП

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

В продолжение большого ТО сделал замену масла в АКПП. На замену взял всем известное Toyota WS 8л.

Итак, откручиваем сливную пробку и сливаем масло… затем откручиваем мерную колбу и масло льется снова.Судя по качеству слившегося маcла, я первый кто это делает на данном автомобиле (пробег 118000)

В сравнении со свежим очень темное! прям коричневое…

Откручиваем 8 болтов крепящих поддон… На удивление все болты открутились очень легко. Читал тут что кому то высверливать приходилось, у меня все пошло от руки малой трещёткой. На замену купил новые болты. WHT000309 VAG. 250 руб за шт. В реальности пришел китайский ширпотреб… Причем каждый упакован в отдельный пакетик. Ну ладно железо оно и в африке железо решил я, тем более времени на поиски других небыло. Сравнил с теми что выкрутил, по длине одинаковые, только шайба немного шире у них.

Снимаем поддон, оттуда выливаем ещё около литра масла. На магнитах небольшой налет, стружки не обнаружено и это хорошо. Тщательно всё вымываем…

Снимаем масляный фильтр. Родной был без носика, тот что куплен, был с носиком который успешно был срезан ножом.

Теперь вопрос к знатокам. Снятый фильтр марка ROKI. Эту марку ставили на заводе ведь? Получается я первый кто в эту коробку залез на 118000 км…

устанавливаем новый фильтр

Прикручиваем поддон. Затягиваем крест накрест моментом 7 Нм. Передние болты замазал сверху графитовой смазкой чтоб влага не поступала.

Не забываем закрутить сливную пробку (пока старую) и мерную колбу. Мерная колба затягивается моментом 2 Нм.Отмеряем ровно столько масла сколько слилось и заливаем. Для залива я использовал контрольное отверстие (расположено спереди коробки по ходу движения) и шланг 10мм.

Итак, залили масло, заводим, 10 минут поочередно с интервалом 10 сек переключаем селектор во всех положениях (шланг заливной я не вытаскивал). Глушим, сливаем уже без снятия поддона. И так пока не прогоним все 8 литров.По индикаторной бумажке видно что масло начало немного светлеть

При последнем заливе необходимо выставить уровень. Для этого нам понадобился адаптер ELM327 и программа CarScaner (чтоб смотреть температуру в АКПП). Там выбираем датчики, листаем вниз и смотрим температура АКПП (Вар. 3) .Итак, залили — завели — греем масло в диапазоне 35-45 градусов и откручиваем сливную пробку. Польется масло, ждем пока не оборвется струйка и не начнет капать. Теперь закрутили новую сливную пробку с новым кольцом моментом 27 Нм. У меня слилось 200 грамм.

На этом замена окончена. После зимы планирую повторить процедуру. Писал по памяти, может что упустил не пеняйте )))

Что использовал:V100445 VAICO ПРОКЛАДКА УПЛОТНИТЕЛЬ РЕЗИНОВЫЙ, V100445WHT000310A VAG Пpoбкa\WHT000309 VAG Болт крепления поддона картера акпп0888681855 TOYOTA TOYOTA ATF FLUID WS (4л) 0888681855 Масло трансмиссионное33251783901 VIKA Фильтр АКППMSR0019 AMR Шайба уплотнительная

Всем бобра )))

Запчасти и шины

Skoda Rapid 2020, двигатель бензиновый 1.6 л, 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО