Машина 302 кл

Для втачивания рукава в пройму при изготовлении различных швейных изделий Подольский механический завод им. Калинина выпускает швейные машины 302-1 Машина 302-1 кл. предназначена для втачивания рукавов швейных изделий костюмной группы без предварительного вметывания (рис.8).

Рис.8.- Конструктивная схема машины 302 кл.

Для удобства выполнения втачивания рукава в машинах применена низкая колонка. Внедрение машин на операции втачивания рукава улучшает качество пошиваемых изделий, повышает производительность и улучшает условия труда.

Втачивать рукава в пройму можно без предварительного вметывания. Требуемая посадка ткани рукава на необходимых участках проймы выполняется в процессе работы.

Образование посадки верхней ткани происходит в результате разности движения между верхней и нижней рейками. Чтобы продвижение верхнего слоя ткани не зависело от продвижения нижнего слоя, между тканями устанавливают разделительную пластину.

Регулирование посадки производят нажимом на педаль, а контроль за величиной посадки осуществляют по показаниям стрелки, перемещающейся на градуированной шкале.

Машина имеет кривошипно-шатунный механизм иглы, кулисно-стержневой нитепритягиватель, механизм вертикальных перемещений лапки и верхней рейки. Челнок центрально-шпульный равномерно вращающийся. Механизмы челнока с отводкой шпуледержателя и нижней рейки установлены под платформой.

Величина посадки верхней ткани относительно нижней определяется разностью величин в траектории движения реек. В момент работы реек прижимная лапка поднимается, а при проколе тканей иглой опускается.

Механизм челнока

В машине применен центрально-шпульный челнок с отводчиком шпуледержателя. Челнок получает вращательные движения в горизонтальной плоскости от главного вала (рис.8).

На главном валу двумя винтами закреплена коническая шестерня 2. С ней в зацепление входит шестерня 3, закрепленная двумя винтами на вертикальном валу 5. Вертикальный вал вращается в двух втулках 4 и 6, закрепленных винтами в стойке рукава машины. На нижнем конце вертикального вала 5 двумя винтами закреплена шестерня 7, находящаяся в зацеплении с шестерней 8. Шестерня соединена винтами с валом 10, вращающимся в двух подшипниках скольжения 9 и 11, закрепленных в приливах машины.

На левом конце вала 10 закреплена шестерня 13, которая входит в зацепление с шестерней 14. Шестерня 14 закреплена двумя винтами 15 на нижнем конце челночного вала 16. Шестерни 2, 3, 7, 8 заключены в картеры, заполненные консистентной смазкой. Общее передаточное отношение трех пар шестерен составляет 1:2, следовательно, за один оборот главного вала челнок совершает два оборота.

Челночный вал 11 (рис.9) установлен вертикально в корпусе 13, который прикреплен сверху к платформе машины винтом. К корпусу 13 винтом 14 прикреплена пластина 12, на штифт которой надет камень .

На этот камень рожками вилки В установлен отводчик 9. Отводчик 9 в процессе работы машины обеспечивает свободный проход нитки между выступом на шпуледержателе и пазом игольной пластины при обводе ее вокруг неподвижного шпуледержателя.

Рис.9.- Детали челночного комплекта и отводки машины 302 кл.

Камень служит точкой поворота отводчика 9 в процессе его работы. Верхний конец челночного вала 11 имеет эксцентриковый буртик 10, на который одет отводчик 9 шпуледержателя. Челночный комплект состоит из челнока (швейного крючка) 7, шпуледержателя 5, шпульного колпачка 15 и шпульки 19.

Основной конструктивной особенностью машины 302 кл. и отличием ее от ранее выпускаемых машин является конструкция механизма двигателя ткани (нижней рейки) и возможность одновременного изменения величины перемещения двух реек с независимым изменением величины горизонтального перемещения верхней рейки в процессе посадки верхней ткани.

Механизм нижней рейки

механизм состоит из двух узлов: вертикальных и горизонтальных перемещений рейки 48 (рис.10). рейка как рабочий орган механизма получает движение от главного вала 14 через две пары конических шестерен и вала 23.

Рис.10.- Механизм двигателя ткани машины 302 кл.

Узел вертикальных перемещений нижней рейки. На валу 23 двумя упорными винтами закреплен эксцентрик 35 подъема рейки. На эксцентрик надета головка шатуна 34 с игольчатыми подшипниками. Вторая головка этого шатуна соединена пальцем с коромыслом 41. Коромысло двумя винтами 54 закреплено на валу 55 подъема рейки. Вал совершает колебательные движения во втулках 44, закрепленных в приливах платформы машины. Осевые смещения вала 55 устраняются двумя установочными кольцами 43, закрепленными на валу винтами. На левом конце вала 55 винтом 42 закреплено коромысло 56, которое с помощью звена 45 соединено с рычагом 46 двигателя ткани. К рычагу 46 снизу двумя винтами прикреплена рейка 48. Если при вращении вала 23 под действием эксцентрика 35 шатун 34 получит движение к работающему, то коромысла 41 и 56 с валом 55 повернутся от работающего. Звено 45 отпустит рычаг 46 и рейку 48.

Узел горизонтальных перемещений нижней рейки. На валу 23 двумя упорными винтами закреплен эксцентрик 33 продвижения рейки. На эксцентрик надета головка вильчатого шатуна 40 с игольчатыми подшипниками. Верхняя головка этого шатуна надета на палец 53, закрепленный винтом в шатуне 50. Шатун 50 соединен с коромыслом 5. Это коромысло двумя винтами 49 закреплено на валу 6 продвижения. Вал 6 колеблется в двух втулках 1, закрепленных винтами в приливах платформы машины. Осевое смещение вала устраняется установочными кольцами 2, закрепленными на валу винтами. На левом конце вала 6 стягивающими винтами 47 закреплено коромысло 3, в проушины которого вставлен палец и закреплен стягивающим винтом в рычаге 46 двигателя ткани.

При вращении вала 23 под действием эксцентрика 33 вильчатый шатун 40 перемещается в вертикальной плоскости, но колебательных движений коромыслу 5 с валом продвижения не сообщает. Коромысло 5 с валом 6 получает колебательные движения от системы звеньев регулятора стежка. Подпружиненный диск 19 регулятора стежка надет на цилиндрическую поверхность оси 20. Ось вставлена в отверстие пластины, закрепленной четырьмя винтами к стойке рукава машины. С внутренней стороны диск 19 регулятора стежка имеет кулачковый паз П с переменным радиусом кривизны.

В паз П вставлен хвостовик 21 рычага 16. Средняя часть рычага 16 надета на палец 18 неподвижного кронштейна 17. Задний конец рычага 16 с помощью шарнирного винта соединен с тягой 22. Нижняя головка тяги с помощью шарнирного винта соединена с коромыслом 25, которое стягивающим винтом закреплено на оси 26, расположенной в отверстии платформы. Левый конец оси 26 винтом соединен с рамкой 27. С другой стороны рамки 27 в ней винтом закреплена ось 28. На левый конец оси 28 надета пружина 29 с кольцом 32, закрепленным винтом 31. Пружина вторым концом упирается в платформу машины. Под действием пружины 29 рамка 27 стремится повернуться против часовой стрелки. На пальцы 37 и 39 рамки 27 надеты звенья 38, их передние головки соединены шарнирно с шатуном 50.

При повороте диска 19 регулятора стежка по часовой стрелке под действием кулачкового паза П тяга 22 поднимется и повернет коромысло 25, оси 26, 28 и рамку 27 тоже по часовой стрелке. Задние плечи рамки 27 поднимутся. Дуги, по которым колеблются передние головки соединительных звеньев 38, изменят свое положение, а горизонтальные колебания передних головок звеньев 38 увеличатся.

Если при вращении вала 23 под действием эксцентрика 33 вильчатый шатун 40 будет подниматься, то звенья 38 будут поворачиваться вокруг пальцев 37 и 39 против часовой стрелки (от работающего) и заставят шатун 50, кроме подъема, переместиться от работающего. Через коромысло 5 повернется от работающего вал продвижения 6, и рейка 48 продвинет ткань на заданную величину стежка.

Механизм верхней рейки

рабочим органом продвижения верхней ткани служит верхняя рейка 38 (рис.11), выполненная в виде лапки, и получает движение по траектории, напоминающей эллипс. Следовательно, для приведения в движение рейки 38 необходимы два узла: вертикального и горизонтального перемещений рейки.

Верхняя рейка 38 получает движение по вертикали от эксцентрика 47, закрепленного винтами 18 на главном валу 19. на эксцентрик 47 надета головка шатуна 17. в отверстие второй головки этого шатуна вставлена втулка, которая надета на шарнирный винт 16. винт закреплен в прорези коромысла 15 гайкой через шайбу. Коромысло 15 стягивающим винтом закреплено на валу 13, опорами которого служат втулки 14 и 10. вал совершает колебательные движения. На левом конце вала 13 закреплено коромысло 9. в нижнее отверстие коромысла вставлена шпилька 8 и закреплена на коромысле винтом. на шпильку надета серьга 7, второй конец которой прикреплен к угловому рычагу 5.

Рис.11.- Схема механизма верхнего двигателя ткани и лапки машины 302 кл.

Точкой опоры углового рычага служит палец 6 кронштейна 3, закрепленного двумя винтами на стержне 2 механизма лапки.

На палец второго плеча углового рычага 5 надета верхняя головка звена 45. Нижняя головка этого звена надета на палец стержня 44. Стержень установлен в направляющих рамки 39. Верхний конец рамки шарнирно прикреплен к головке машины и может совершать колебательные движения вокруг оси 46. На нижнем конце стержня 44 закреплена рейка 38.

При вращении главного вала 19 от эксцентрика 47 через шатун 17 и коромысло 15 вал 13 получает колебательные движения. Через коромысло 9 и серьгу 7 эти движения передаются угловому рычагу 5. угловой рычаг через звено 45 опускает и поднимает стержень 44 с рейкой 38, движущийся по вертикали и направляющей рамки 39.

Механизм горизонтальных перемещений верхней рейки кинематически связан с механизмом горизонтальных перемещений нижней рейки, так как перемещение реек должно быть строго синхронным. Верхняя рейка 38 получает горизонтальные движения от вала 37 продвижения нижней рейки. Для этой цели на правом конце вала 37 двумя стягивающими винтами закреплено коромысло 36. В проушины этого коромысла вставлен палец, закрепленный винтом в головке звена 35. Вторая головка этого звена соединена с шатуном 22 шарнирной шпилькой 23. Нижняя головка шатуна 22 соединена со звеном 30. Звено 30 в свою очередь соединено с коромыслом 32 осью 31. На этом коромысле жестко закреплен рычаг 33 передачи движений устройству для фиксирования величины посадки верхней ткани. Коромысло 32 стягивающим винтом соединено с валом 24, расположенным во втулке. На вал надета пружина 29. Один конец ее упирается в платформу машины, а другой заведен сверху на коромысло 25, закрепленное стягивающим винтом на валу 24. Пружина 29 стремится повернуть вал 24 и коромысла 32 и 25 по часовой стрелке до соприкосновения отростка с торцом винта 28. В отверстие коромысла 25 вставлена тяга 26, нижний конец которой соединен с правым плечом рычага 27. Рычаг 27 шарнирно соединен с осью 27а. Левое плечо рычага соединено с помощью цепи с нижней педалью.

Верхняя головка шатуна 22 шарнирным винтом соединена с коромыслом 20, закрепленным стягивающим винтом 21 на валу 42. Опорами вала служат две втулки 34, закрепленные в отверстиях головки машины. На левом конце вала 42 закреплено коромысло 41 с пальцем 40. На палец этого коромысла надет ролик 43, расположенный в пазу рамки 39.

В процессе работы машины вал продвижения 37 с коромыслом 36 совершает колебательные движения. Соединительное звено 30 получит колебательные движения вокруг оси 31, а шатун 22 -- сложные движения. При движении шатуна 22 вверх и вниз вал 42 через коромысло 20 получит колебательные движения. Через коромысло 41 рамка 39 получает колебательные движения вокруг оси 46. Рейка 38 получит движение по горизонтали. Величина горизонтальных перемещений рейки 38 зависит от положения оси 31 соединительного звена 30. Когда не требуется посадка верхней ткани, величины горизонтальных перемещений верхней и нижней реек должны быть одинаковыми. Это достигается изменёнием положения оси 31 соединительных звеньев 30 и 32 путем ввертывания или вывертывания винта 28.

Посадка ткани при обработке изделия образуется при нажиме на правую педаль, связанную цепью с рычагом 27. Рычаг 27 при этом поворачивается вокруг оси 27а против часовой стрелки. Тяга 26 поднимается, а коромысла 25, 32 и 30 с подпружиненным валом 24 поворачиваются на работающего. Ось 31 соединительного звена 30 изменит свое положение. Звено займет наклонное положение. Траектория движения шатуна 22 при работе машины увеличится, следовательно, верхняя рейка 38 переместится по горизонтали на большее расстояние, а траектория движения нижней рейки по горизонтали не изменится -- произойдет посадка верхней ткани.

После того как работающий прекратит нажимать на педаль, под действием пружины 29 все звенья возвратятся в исходное положение, а коромысло 25 своим отростком 25а упрется в торец винта 28.

Для контроля величины посадки служит стрелка 8 ( рис.11), перемещающаяся по шкале 7, прикрепленной к головке машины. Стрелка перемещается при нажиме на ножную педаль. Рычаг 30 в это время поворачивается вокруг своей оси против часовой стрелки, тяга 24 поднимается, через отросток 52 *соединительного звена тяга 15 опускается. Коромысла 13 и 11 с валом 12 поворачиваются по часовой стрелке, а коромысло 10 с валом 9 и стрелкой поворачиваются против часовой стрелки. Стрелка 8 показывает величину посадки.

При перемещении стрелки 8 вправо посадка ткани увеличится. При величине горизонтальных перемещений нижней рейки в 2,5 мм посадка верхней ткани достигает 25%. Установка стрелки на нулевую отметку шкалы 7 может быть выполнена поворотом вала 9 после ослабления винта коромысла 10 или поворота стрелки в месте ее прикрепления. Соответствие величины перемещения верхней рейки 4 и нижней 48 регулируют винтом 28 (рис.11). Если винт 28 ввернуть, то величина перемещений верхней рейки будет больше.