Замена радиатора печки, основного и патрубков системы охлаждения.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Добрый день форумчане и гости!Зима уже не близко, а наступила полным ходом, а с ней и холода. Дождался! Самое время заняться отоплением. Дело уже шло к данной процедуре, но вот решиться и уделить на это время, всё никак не получалось. И вот когда печка стала дуть совершенно не по сезону, да и время близилось к моему отъезду в "отпуск". Я собрал все подготовленные заранее запчасти, пару дней отгула и попросился к другу в гараж.Для начала слил всю ОЖ, состояние её было вполне удовлетворительное, но т.к. она была "промывочная" и заливалась в начале осени после происшествия с теплообменником, то ушла в утиль. В чистую систему был подготовлен нужный объем разбавленного концентрата.

Чистой систему может и не назовешь(в блоке может быть предостаточно отложений, всякого жмыха и т.д.), но с заменой радиаторов и уставших, оригинальных патрубков (2 уже были заменены на шланги) явно будет лучше.Дальше для меня предстояло самое сложное и затратное по времени и нервам, снятие торпеды и самой печки. Это для меня было первым опытом и возможно поэтому, оказалось для меня сложным. Информации на форуме по подробному снятию торпеды и печки со всеми тонкостями я не нашел, да и в интернете не так её много (возможно не там искал), кроме банального "откручивай, что откручивается" почти ничего найти не удалось. И в тот момент было сильное желание всё подробно и поэтапно расписать в бж. Но фото процесса сделать не удалось. Поэтому пытался всё делать аккуратно и неспешно, чтобы ничего не сломать.

С панелью проблем особо не возникло, а вот дальше, меня ждали небольшие трудности. Я не сразу разобрался как снять радиатор печки и чуть было не сделал себе лишней работы, но через некоторое время мне удалось его снять. Старый был знатно забит и весил ощутимо больше нового. Поставил его на одну сторону чтобы стекал, через пару часов из его появилась эмульсия.

Состояние заводского уплотнителя — никакое.

Проклеил всё новым.

Также проклеил заслонки.

Также поставил новые уплотнительные кольца в трубки (в комплект не входят).Собрали всё в обратной последовательности. По ходу дела проклеил воздуховоды уплотнителем. При установке блока климата были заменены лампочки, т.к. одна перегорела.

Пока я занимался в салоне с печкой, друг меньше чем за час снял старый радиатор (в сборе с интеркулером и вентиляторами), установил новый и промыл интеркулер растворителем.

На момент заказа был только один радиатор данной фирмы. Больше радиаторов вообще не было, да и стоят они не так уж и дёшево, если сравнивать с другими моделями авто.Далее установил патрубки.

Оригинальный порвался в августе 20-го, был заменён на шланг.

Оригинал тоже порвался в октябре 17-го.

На оригинальном патрубке развалилась пластмассовая пробка для развоздушки системы. Пришлось на время вколхоживать обычный болт с фумлентой на холодную сварку. Пару месяцев продержалось, но уже скоро прорвало бы.

Большинство или даже все патрубки по оригинальным номерам в каталоге не пробивались. Только через рест модель. Так же получилось когда искал трапецию по оригиналу дореста ничего нет, а по ресту есть.

Оригинальный бачок тоже отжил своё, был грязный на столько, что не отмыть. Да и от старости покрылся трещинами и понемногу лопался. Найти оригинал на разборках не получилось. Поэтому заказал этот.

Ну, и на десерт. Всё вроде собрал, залил ОЖ, запустил двигатель. Во время прогрева залез под машину проверить на течь, ну и вот она. Подъехали ещё 2 злодея.

Эти патрубки мне найти не удалось, да и походив по городу ни в одном автомагазине мне помочь не смогли. "Даже ничего похожего нет". Вернулся в гараж и воткнули туда 2 длинных шланга так, чтобы они не переломились. Выглядит немного убого, но работает.Эффект от работы имеется, в салоне стало теплее. По лету скорее всего буду делать шумку.После, когда вышел на работу, нашёл в коробке с патрубками похожие, от VAGов. Как в других автомагазинах ничего подобного не нашли? Я понять не могу. Но я пока их не устанавливал. Летом, как приеду, буду ставить. Но может кто знает номера оригиналов или заменителей?Используемые запчасти:1. Патрубок печки Gates 02-1813 — 10$2. Патрубок печки Gates 02-1814 — 10$3. Патрубок теплообменника Gates 02-2093 — 12$4. Патрубок теплообменника Gates 02-2094 — 12$5. Патрубок радиатора нижний Gates 05-3419 — 27$6. Патрубок радиатора верхний Gates 3941 — 16$7. Бачок расширительный Polcar 9040ZB-1 — 16$8. Радиатор охлаждения основной NRF 53483 — 80$9. Радиатор печки NRF 54363 — 40$10. Лампа подсветки климата Volvo 30612503 — 12$11. Концентрат антифриза KRAFT KF102Благодарю за внимание!

Запчасти и шины

Volvo V40 1998, двигатель бензиновый 1.9 л, 200 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками