Первые 1000км, впечатления от китайского Rav4

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Проехал первую тысячу километров на своем автомобиле. Около 500 км из этого маршрута пришлись на загородные дороги Ростовской области. Хочу поделиться первыми впечатлениями от владения и эксплуатации.

1) Первое и, наверное, самое заметное для меня — это плавность хода и мягкость подвески.До RAV4 у меня был Skoda Rapid 1.6 на классическом автомате, и с ним была парадоксальная ситуация: автомобиль имел жёсткую подвеску, достаточно остро реагировал на руль, руль при этом имел приятную обратную связь, но из-за адаптации подвески под российские условия достаточно сильно кренился в поворотах и плохо разгонялся — из-за слабого мотора и классического автомата.

Получается, что все страдания из-за жёсткой подвески абсолютно ничего не компенсировали. В случае с RAV4 он, наверное, даже хуже ведёт себя в плане резкой рулёжки, чем Rapid, но это с лихвой компенсируется размером автомобиля, мягкостью подвески и плавностью хода.

2) Порадовал обгон.Те, кто говорят, что RAV4 2.0 на вариаторе никуда не едет — не ездили на Skoda Rapid с классическим автоматом. Вот где машина действительно никуда не едет. На фоне Rapid, RAV4 ощущается как спорткар: шустрее откликается на педаль газа и имеет лучшую тягу с низов.

Но у меня 171 «китайская» лошадь вместо 149 «российских», возможно, это тоже как-то влияет на ощущение разгона и тяги.

3) Расход — шикарен.Проехал около 500 км по загородным дорогам. Расход за первые 200 км получился 7 л на 100 км. В обратную сторону — те же 200 км — вышли в 6.2 л на сотню.

Первые 200 км — полный бак, 3 человека в салоне, круизом особо не пользовался, по средней скорости ничего не скажу. Обратно ехал один, на круизе, выставленном на 108 км/ч по GPS. Но опять же средняя скорость была сильно ниже — из-за моряков и хомяков, которые по этой же трассе в большом количестве едут в данное время. Плюс ремонты дорог в паре мест привели к небольшим 15-минутным пробкам.

В любом случае, Rapid в схожих условиях показывал 5.5–6 литров на 100 км. Поэтому показатель в 6–7 литров на RAV4 считаю просто отличным.

4) Адаптивный круиз.Это величайшее изобретение! Догнав впереди идущий автомобиль, можно без лишних движений дождаться окна для обгона, включить поворотник и спокойно совершить манёвр, с кайфом попивая кофе. Очень удобно.

При этом круиз прекрасно держит дистанцию, не давая слишком близко прижиматься к впереди идущему авто, что делает движение безопаснее. Но удержание в полосе выключаю — считаю это бесполезной функцией на тех дорогах, где езжу. Не понимает это изобретение, что мы наезжаем на разделительную полосу не от нечего делать, а из-за огромных ям, которые сопровождают почти все ростовские загородные трассы. Может, на федеральной трассе типа М4 удержание в полосе будет полезно, но пока не довелось поездить по таким дорогам.

5) По зазорам на кузове.Они большие по сравнению с европейцами, корейцами или теми же китайцами. Но радует, что размер зазоров одинаков на всех кузовных элементах — это немного нивелирует негативное впечатление.

Также заметил, что на кочках немного дрожат сами стекла зеркал. Это сильно удешевляет восприятие автомобиля, хотя на езду не влияет.

6) Размер багажника.В меру большой. В целом, по сравнению с Rapid, не заметил каких-то больших отличий. Удобно и там, и там. На электропривод мне всё равно, несмотря на то, что он есть.

7) Топливный бак.Объём бака меньше, чем был в Шкоде. На Rapid был бак на 65 55 литров, и вкупе с небольшим расходом это позволяло проезжать по трассе 800+ км — очень достойный показатель. Думаю, RAV4 проедет около 600 км.

8) По мультимедиа.Беспроводной CarPlay — решает. Из недостатков: не включается автоматически радио после запуска автомобиля. На Rapid, если заглушил авто с включенным радио, то после запуска оно продолжало играть. На RAV4 приходится запускать вручную — это раздражает. Может, кто знает, как это исправить — буду благодарен. Менять мультимедийку не хочу, русификация не нужна.

Ещё заметил, что сигнал радио RAV4 ловит хуже. Думаю, это из-за "акульего плавника". У Rapid была старая классическая антенна на крыше — думаю, она ловила лучше.

9) Мультируль.Есть всё необходимое, но управление кнопками на руле в Rapid было лучше во всём.

10) Сиденья.Благодаря поясничному упору и регулировке угла сидушки можно усесться очень комфортно. В Rapid не было поясничного упора, и после 300 км сильно болела поясница. В RAV4 такой проблемы нет.

11) Климат.Работает немного странно — то сильно дует, то наоборот не хватает. В Rapid таких проблем не было — климат работал абсолютно четко.

Это пока всё, что могу вспомнить по прошествии первых 1000 км.

Toyota RAV4 2025, двигатель бензиновый 2.0 л, 171 л. с., полный привод, вариатор — наблюдение