Нет люфтам в рулевом редукторе.
Дизель 9.9 л (330 л. с.), механика, задний, 2004 Ярославль, Россия Запчасти — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Еще с момента покупки этого аппарата меня мучил вопрос огромных люфтов в рулевом. Сразу поменял все пальцы, поставил залитые полиуретаном, но с такими нагрузками в карьере они быстро пришли в негодность. И в рулевом редукторе были огромные люфты, примерно на четверть оборота. При работе в карьере как бы наплевать на все это, но при выезде на дорогу жутко неприятно ехать и подруливать как штурвалом на корабле. И вот все же разозлился я на его регулировку. Смысл ее заключается в устранении излишних зазоров между червяком и гайкой.Для начала редуктор естественно надо снять с машины. Затем снять сошку предварительно пометив керном взаимное расположение сошки и вала. Мне попадались разные варианты посадки — в одних сошку можно поставить только в одном положении, здесь же она сидит на мелких шлицах и ставиться в любое. Сильно упрощает процесс сбивания сошки ее нагрев резаком.Далее надо открутить 4 болта с снять крышку.
Без сошкиНеобходимо запомнить в какое отверстие вкладышей входит штифт на крышке. Так же снимаем крышку с другой стороны.
Снятая крышка на выходном вале.Снятая крышка с задней стороны вала.
Проворачиванием по часовой стрелке обоих вкладышей добиваемся минимального зазора червяк-гайка. Я проверяю это так. Полный ход от упора до упора составляет 6.5 оборотов. Делим пополам, тем самым выставляя середину. Здесь в зацеплении максимальный зазор, убираю его совсем путем закручивания вкладышей на ОДИНАКОВЫЙ угол, потом чутка опять же оба приотпускаю против часовой стрелки и проворачиваю от руки входной вал в крайние положения без заметных заеданий. Все, ставим крышки как стояли, т.е. штифты что бы были в одной плоскости (друг напротив друга). Если присутствует осевой люфт входного вала, то снимаем нижнюю крышку и прокладками убираем зазор.Ставим на машину в обратной последовательности.В моем случае свободный ход руля стал градусов 5-10, не больше.
7 июня 2016 Метки: своими руками 9 Ранее Загоняем тепло в кабину. Ч.2. Далее Защита аккумуляторов Разместить рекламу Реклама