Правильные фары

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Начну с того, что я равнодушен к светящимся «глазам» и прозрачным «хрусталям» альтернативной оптики. Правильные фары только заводские, о них и пойдёт речь.

Три года назад на разборке «у Руслана М.» были куплены крутые фары. Как и самарский Дмитрий, Руслан возит машины из Японии, только с 850-ми завязал. Но кое-что у него оставалось, в том числе и фары. Блестящие, с отличными стёклами и отражателями. Поначалу зацепился за фары с жидкостными уровнями (бывают и такие!), но первые понравились больше. Как и Дмитрий, Руслан от скромности не страдает, но я не жадничал и отдал за фары столько, сколько просили.После выяснилось, что фары у меня косоглазые. Они с праворульной машины, и ушлый Руслан ни словом об этом не обмолвился.

Красота — великая сила, которую подчёркивали отменные стёкла свежих фар.

Но шило в одном месте не давало покоя, и прошлой зимой была сделана попытка вставить правильные глаза. Попытка неудачная, и в тот же вечер купленные фары вновь отправились на Авито.

Разочаровавшись, я решил подзабить на это дело, и платить за новые фары 40+ мне не хотелось. Потом случилась переоценка ценностей. Глобальные планы задвинуты в дальний угол, а швед всё глядел на меня с японским прищуром.

На этот раз покупал фары по одной и обязательно оригинальные Volvo.В Москве традиционно продаётся хлам. Правая фара приехала из Питера вроде как контрактная. Хорошая фара с отличным стеклом и неплохим рассеивателем. Левая прибыла с берегов Волги. Имела битое стекло, приличный рассеиватель с некоторым затемнением в верхней части, низкую цену и кнопку корректора в придачу. Достаточно было купить к фаре хорошее стекло, и будет комплект не хуже «японского».

Дефекты рассеивателей

и

Но как обычно, захотелось большего. Стекло левой фары 6817004 я купил новое, было в наличии и дешевле заказных. В набор входят уплотнитель и скобы крепления.

Правое решил не трогать, оно и так хорошее.

А отражатели решил восстановить.Народные методы вроде краски «хром» или блестящей плёнки не рассматривались. Для отличного результата подходит единственный способ — вакуумная металлизация алюминием.

В Москве таких компаний не нашлось. Благодаря ретивому мэру, здесь скоро ничего не останется, кроме новых бордюров, плитки и многоэтажных обувных коробок от группы ПИК.Подходящая компания нашлась в Туле. Отправляешь им отражатели до ПВЗ Сдек, они сами их получают, производят работы и отправляют обратно до нужного тебе ПВЗ. Оплата при получении.

Отражатели принимаются полностью разобранными. В фаре для Вольво 850 отражатель шарнирно зафиксирован в трёх точках: две внизу и одна вверху, где корректор.

С помощью отвёртки можно отцепить отражатель от корпуса, преодолев сопротивление фиксаторов.

Шток корректора лучше полностью вывернуть, тогда появится возможность легко вывести шар из зацепа.

Кронштейны ламп крепятся к отражателю по разному: ближний свет тремя шурупами, дальний свет упругими выступами.

Всё это снимается без особых проблем, оставляя в руках голые отражатели.

Как правило, провинциальные компании дышат к клиенту ровно.Они никуда не спешат и словно застряли в советском прошлом. Что Мария у Дмитрия, что мадам из Тулы совсем не трепетные лани. Ритм жизни?

Дней через десять вернулись из Тулы мои коробки. Ну что сказать — теперь у меня новые отражатели. Есть несколько пылинок на зеркале, но они погоды не портят.

и

и подарок из Тулы

Внимательно посмотрев на чёрные корпуса купленных фар, обнаружил дефекты. На одном корпусе традиционно сломана вилка для пружины поворотника, а на другом козырёк над крышкой лампы ближнего света.

Но у меня на машине отличные фары с целыми корпусами, значит их и переставим.

Будут практически новые европейские фары, а «японские» с отличными стёклами отправятся на скамейку запасных.Отражатели там всё же с дефектами.

Один пошёл шагренью над лампой, а другой слегка помутнел.

Но в целом годно, ведь купить б/у фары в приличном состоянии всё труднее. А неоригинала в экстерьере я стараюсь избегать.

К сожалению, проводка в фарах Вольво 850 является слабым звеном. То ли ей жарко внутри, то ли ещё чего. Сначала она трескается, а потом сбрасывает с себя куски изоляции. На удивление, как раз тут «японцы» подкачали. Всю их проводку пришлось разобрать, затянуть в изоляцию и установить в запасные фары.

Сборка в обратной последовательности. На шары регулировок нанёс немного смазки. Сами регулировки разработал и тоже смазал, теперь они крутятся пальцами. Все фары настолько хороши, что при сборке я перепутал стекла и в «евро» фару воткнул «японское». Поэтому "парадных" фотографий вы не увидите :-). Спохватился, когда одна уже стояла на машине. Пришлось перекидывать стёкла, а заодно поработать над дворниками фар.

Когда ставил новые дворники фар, никак не мог нормально разместить трубки омывателя. Проложил их сверху, так как отводы форсунок были наверху. Но кто-то заметил, что трубки должны идти снизу. Глядя на конструкцию это логично, поэтому решил сделать правильно.

Снимаем с машины дворник и приступаем к разборке.

Освобождаем щётку. Далее надо снять пластиковую накладку. С внутренней стороны нажимаем на два маленьких зацепа и вынимаем башмак-фиксатор.

После этого накладку дворника держат только два выступа с краю, которые почти не мешают.Поддев тонкой отвёрткой фиксирующий язычек, сдвигаем форсунку и снимаем её с дворника.

Я разобрал оба дворника и переставил форсунки местами.

Теперь подводящие трубки находятся снизу, занимая естественное положение.

Расскажу об отличиях праворульных фар (ПР) от леворульных (ЛР). На рынке полно фар с японских и английских машин, поэтому смотрим внимательно. Отличия есть, они существенны и видны невооружённым взглядом. Сравниваем оригинальные фары Volvo.

Во первых, на стёклах для ПР есть стрелка вправо. И на левой фаре, и на правой.

Во вторых, рисунок рассеивателя на стёклах ПР сильно отличается от рисунка на стёклах ЛР. Также отличаются рисунки рассеивателя левой и правой фар, независимо от исполнения ПР или ЛР.

В третьих, отражатели тоже разные, они копируют рисунок рассеивателя на стекле.

Поэтому винегрет из разных стёкол с отражателями покажет неприличную картинку поверочному стенду, и техосмотр вы не пройдёте ни в Англии, ни в России.Запоминаем: у ПР фар и ЛР фар свои стёкла и свои отражатели. Корпуса и корректоры ПР и ЛР не различаются.

Осталось отрегулировать фары и сравнить светотеневую границу. Ещё до замены я сделал фотографию СТГ с ПР фарами.

А теперь посмотрим на СТГ с ЛР фарами.

Получился отличный, правильный свет оригинальных фар Volvo.А кнопка корректора мне ещё пригодится.

Всего хорошего, до новых встреч.

Запчасти и шины

Volvo 850 R 1996, двигатель бензиновый 2.3 л, 250 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками