Замена рабочего цилиндра сцепления.
Бензин 1.8 л (88 л. с.), механика, передний, 1987 Санкт-Петербург, Россия Запчасти Audi — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Тэги: Упала педаль сцепления, не возвращается педаль, сцепление, рабочий цилиндр сцепления, не выключить сцепление.
Приветствую всех!Случилось все очень просто, первый день после покупки, съездил я за новым диваном, а тут такая беда. Съездил то я нормально, уже стоял у гаража, ко мне приехали братья по разуму, и тут хотел прокатить товарищей, как педалька сцепления безвозвратно провалилась. Печаль тоска охватила меня, с незнанием такого дела оставил машину в гараже и уехал в отпуск.
И вот вернулся, обыскал весь интернет, ну не нашел ни одного толкового фотоотчёта по замене рабочего цилиндра. Как я догадался что это именно он спросите вы? А просто, все в тормозухе около рулевой рейки, но главный сухой.
Что ж поэтому решился сделать свой отчёт по его замене, я уверен кому-то пригодится.
Первым делом его естественно нужно снять. Для этого нам понадобится следующий инструмент:приспособа для прокачки, ключ на 10, 12 и 13.
Предмет который ищем выглядит так:
Запчасти на фото: 893721261AКстати номерок оригинала с завода устанавливаемого на наши Ауди:
Итак приступим:
Из-за того что не удалось открутить подводящую трубку от цилиндра мне пришлось откручивать её от главного цилиндра. Если без повреждений удалось открутить её от рабочего цилиндра то, откручивать ее от главного не нужно.
Тем временем откручиваю трубку от главного цилиндра сцепления:
Затем вынимаем шланчик из бачка с тормозной жидкостью:
Выльется часть тормозной жидкости, можно конечно заглушить чтоб не текло, но жидкости хватит даже если она упадет ниже носика для шланчика. Я ничего не затыкал.
Добираемся до рабочего цилиндра:
Откручиваем подводящую трубку, и болт крепящий его к коробке. В итоге он на полу со старым:
Производим замену, в обратном порядке собираем. Хочу отметить, что поставить его на место не так легко как снять, помучиться пришлось. Но на место я таки его поставил.
Затем систему необходимо прокачать. Избавиться от воздуха.
Обычно прокачивать удобно вдвоем, но я то один, у меня на этот случай есть приспособление с клапаном:
Прокачка предельно проста, от тормозов ничем не отличается, только со сцеплением. Так же настоятельно рекомендую слить часть жидкости, предварительно несколько раз нажать на педаль сцепления, что бы она не застаивалась в каналах.
Присоединив приспособление и затянув штуцер, отправляюсь в салон и несколько раз рукой нажимаю до предела и возвращаю педаль сцепления, а затем выжимаю его максимально и подпираю бруском:
Стравливаю воздух. Повторяю нужное количество раз, пока не выйдет весь воздух. Процесс прокачки занял пять минут.
Все работает всем доволен. Удачи на дорогах!
8 августа 2014 Метки: своими руками 16 Ранее Продаю свою quattro. Далее Салон, задумка удалась!