Замена поддона Jetta 6 1,6

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Предыстория с поддоном здесь

На разборке взял б.у. от такого же двигателя, 2012 года, но на конце другая буква.

Свой пока не очищал и не изучал степень коррозии, публикану позже.Б.у. поддон с артикулом и внешнее состояние под краской

Для удаления старого герметика использовал очиститель VICTOR REINZ арт. 703141500Новый герметик взял исходя из опыта драйвовчан VICTOR REINZ 703141410, но в сервисе его не особо приняли и настояли на оригинальном чёрного цвета (т.к. выдавливали уже вскрытые тубусы, то обошлёлся за "так").

Внутри как на фото — такие вот пятна и разводы. В моём такие же, в верхней части белесый налёт.Все 120к пробега на Мотюле, последние 7600км на Лучке, но об этом позже.

Внутрянка снизу двигателя после пробега 127700кмНа Лукойле кстати, запотевание около масляного фильтра было побольше, чем на Мотюле. Но в общем поддон сухой, сальник коленвала не сочится. Цепь визуально в норм состоянии.

Ну и собсно установленный вариант. Красил термокраской, ей же красил и суппорты. Сколько продержится, столько и ладно. Всё же не 14 косарей, а 2 и металл живой.

___________________________

Теперь что касается первого опыта эксплуатации на этом движке масла Lukoil Genesis Armortech 5W40.Залито было в прошлом году в мае и как раз получилось выкатать пробег 7600км и ровно год.Можно сказать, что уровень вообще не ушёл, я долил только 150грамм перед дальней поездкой и скоро уже надо было менять его. Свечи не закоптились, пуски зимой были нормальные.И главное, что самый тяжёлый для масла зимний период Лучок пережил достойно. Хоть уже чернючий цвет был, но капельный тест показал, что масло не убитое, но уже подошло к завершению своего рабочего цикла.

Растеклось почти идеально, но видно, что уже хорошо поработавшее масло. На втором фото чуть лучше виден темноватый ореол в центре пятна.На замену залил давно припасённый ещё до кризиса Мотюль за 4300 рублей)) Но решил поэкспериментировать с Лучком. В общем, достойное масло. Но Мотюль мне показался более стабилен в плане запотеваемостей на движке, на нём всё-таки их меньше.

Также была заменена тормозуха с перепробегом в 4 года после последней замены.Забыл промерить тестером. Но осенью замерял — процент влаги на нуле.

Попросил продиагностить подвеску.Выписали замену опорных подшипников… вот хз, они себя никак особо не проявляют. При повороте руля есть небольшой призвук, как-будто резинка трётся, но ни хруста, ни скрежета нет. Если есть чем поделиться в плане опыта с опорниками — чирканите в комменты.Также приговорили (рекомендовали) сайленты рычагов (трещины), а вот сайлент КПП почему-то просмотрели, а там разрыв

Ну и опять же, в глаза бросается коррозия. Хотелось бы всё устранить, но это такой гемор… В общем, капитально прям разбирать не буду, но очаги и видимые дефекты буду устранять.

Ещё и банка глушака подходит к кондицииЯвного гула нет, но мастеру не понравилась такая будущая дырка.Похоже, дело к ремонту или тюнингу))

Что по деньгам:Масло — 4300Фильтр — 600Воздухан (из давнишних запасов) — где-то 500, поменял самПоддон б.у. — 2000Краска — 300Очистители — 750Герметик (не использовал) — 450Тормозуха Castrol 1 литр (цена до кризиса) — 700Работы: 6500Всего — 16100

ОБНОВИЛ ЗАПИСЬ ПРО ШТРАФ_________________________________________Похожие темыЗамена гофры и хомутаКапельный тест маслаСколько литров масла в 1,6 CLRAКоды расходниковДелаем ТО своими рукамиСтучит, но не стойка (сайлент рычага)Стойки стабилизатора — как диагностироватьЧистка впуска и поршней Gzox'ом

На каком пробеге меняли поддон?

Запчасти и шины

Volkswagen Jetta 2012, двигатель бензиновый 1.6 л, 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти