Замена втулки рулевой рейки Megane 2, 3, Scenic 2, 3, Fluence

Втулка как и сам процесс замены подходит для автомобилейRenault Megane 2, 3, Scenic 2, 3, Fluence

Симптомы проблемы:1) сильный глухой стук спереди при проезде неровностей на небольшой скорости,2) люфт рейки справа и как следствие невозможность нормально выставить схождение,3) "нечёткий ноль", т.е. на более-менее большой скорости руль не возвращается в нулевое положение,4) глухой стук при быстром коротком качании руля влево-вправо на стоЯщей машине.

Для решения этой проблемы официалы предлагают заменить рейку в сборе, очень дорого, порядка 21000 руб. за оригинал, 11000 руб. за неоригинал.

Причина проблемы — маленькая пластмассовая втулочка в рейке справа. внутри неё ходит рейка, втулка разбивается и начинается люфт.

Рецепт ремонта взят на форуме российского Megane-клуба, за что ему огромное спасибо!

Т.к. замены этой втулки завод Renault не предусмотрел, соответственно ремкомплекта для замены он не выпускает. Опытом владельцев Megane 2 было выявлено что достаточно заменить втулку рулевой рейки. И главное что менять ее необходимо не на BMW-шную(из за своей хлипкости хватает как правило ненадолго), а на втулку из капролона которая прослужит вам до конца жизни авто.

Знаю что многие ее ищут, готов выслать. Обращайтесь ВконтактеМой номер 89038770007. Телеграмм ватцап вайбер есть.

Итак, по порядку:1) поддомкрачиваем автомобиль, откручиваем правое по ходу движения колесо2) откручиваем гайку рулевого наконечника3) отсоединяем наконечник

4) выкручиваем руль в крайнее левое положение, обрезаем пластмассовые хомуты пыльника рейки (в последствии один из них заменил на металлический, при первой возможности заменю и второй)5) откручиваем тягу вместе с наконечником(чтобы не делать потом развал схождение) газовым глючом, снимаем пыльник рейки.

6) выворачиваем руль в крайнее правое положение. теперь можно хорошо увидеть втулку

7) теперь поддеваем втулку длинной отвёрткой, помощник должен покачать рулём вправо-влево, пока втулка не выйдет. в моём случае втулка легко разломалась, поэтому пришлось выковыривать остатки

8) запихиваем новую втулку, пришлось повозиться

9) набиваем смазку (густую любую)

10) прикручиваем тягу, смазываем шарнир тяги на всякий случай

11) ставим пыльник на место, затягиваем хомутами.

12) прикручиваем наконечник к поворотному кулаку, после ставим колесо13) наслаждаемся тишиной рейки и отсутствием люфта14) пьём пиво)

Работа заняла 2,5 часа, серьёзных проблем не было.

Несколько советов: работать лучше вдвоём: много моментов, которые очень сложно сделать в одиночку… Газовый ключ для откручивания рулевой тяги нужно взять маленький — большой не пролезет. готовьтесь к тому, что придётся подолбаться с установкой новой втулки в посадочное отверстие: на корпусе рейки что-то вроде полукруглой полоски, на самой втулке два пластмассовых ушка, нужно попасть ушками в эту полоску. Для этого нужен пинцет или плоскогубцы с длинными острыми носами (для сжимания ушек) и что-то вроде длинной отвёртки (для проталкивания втулки внутрь). вроде бы и всё