Замена топливного насоса

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Когда покупал машину и наводил в ней порядок, заметил пятна и разводы в районе крышки бензонасоса, что наводило на мысль о том, что он был когда-то заменён. Ну оно и логично, учитывая возраст машины. Сам насос вроде не беспокоил, машина вроде ехала… Но со временем повышенный расход топлива заставлял задуматься о его проверке и даже замене.И тут такая ситуация: знакомому понадобился бензонасос для разовой работы на каком-то там стенде, причем давление там не было критичным. Упускать такую возможность глупо – договорился с ним что новый (купленный за его деньги) оставлю себе, а свой отдам ему – его это вполне устраивало. Единственное требование – надо было действовать быстро. Ну и понеслось…Купленный девайс – от Magneti Marelli MAM00033, по разным источникам вроде как замена нашему. В последствии оказалось не совсем так, что в принципе не криминально. Но обо всем по порядку. В процесс покупки я тоже был вовлечен, цена на разные модели разнилась на копейки, и соответственно была не определяющей. Разница в размерах не существенная, в основном отличия по фишкам и техническим параметрам (читай производительность в l/h). Выбрал этот как более мощный и как наиболее подходящий по фото. Цена 18$, но мне он обошелся безвозмездно (то есть даром ©).

Далее снятие бензонасоса с авто. Сняв крышечку над баком, обнаружил на крышке корпуса бензонасоса два отломанных усика (из 12-и имевшихся). Понимал что при снятии подручными средствами (отвертки, постукивание, …) рискую иметь их больше отломанными, а то и вообще иметь проблемы со снятием. Есть в личном опыте грустный случай одного моего знакомого, который по немногу сломал все имевшиеся усики, не желая заморачиваться изготовлением съемника. В итоге его изготовил, к тому же еще и изготовлением псевдоусиков за которые можно зацепиться пришлось заняться. И только тогда с трудом открутил. Так что я этому вопросу сразу уделил должное внимание.За основу взял имевшийся в наличии кусок канализационной трубы на 160мм. С внутренней стороны по всему диаметру, на расстоянии 10мм от края закрепил полоску пластика (поликарбоната) толщиной 4мм. Пластик крепил мебельными саморезами на 16. Затем по кругу сделал 12 надрезов глубиной 15мм и шириной 4мм (предварительно на компе разметил 12 лучей, распечатал и положив трубу на распечатку отметил места надпила. В качестве ручки – кусок арматуры просунутый в отверстия в трубе. Конечно изготовление сего агрегата заняло несколько часов, но хочу отметить – применение данного приспособления ПОЛНОСТЬЮ оправдывает затраченные на него усилия. Открутилось туго, но сразу с первого раза, закрутилось впоследствии плотно и информативно, в случае необходимости повторной интервенции – все карты в руки. И больше ни одного отломанного зубца на крышке. Тем кто будет лезть к бензонасосу – искренне рекомендую не пренебрегать изготовлением съемника: в нете найдете и другие конструкции (например изготовленные из уголков), из других материалов (например жестяная труба диаметром на 150), итд и тп. Каждый выберет что ему ближе и технологичнее, но сделать себе инструмент нужно обязательно. По размерам: моя конструкция аки заводской съемник – вошла легко, стояла плотно, ни оного мм люфта, обхват по всем плоскостям (сама крышка имеет один диаметр, а затем малость сужается и там другой диаметр) – кто повторит – не пожалеет.

Перед снятием крышки все протираем, пылесосим и вытираем – чтоб ни пылинки. Не брезгуйте этой операцией, иначе вся грязь (а её там набивается немеряно) с радостью пойдет в бак знакомиться с бензином. Оно Вам надо? После снятия крышки все пошло как по накатанной: вытащил разъем, завел двигатель для стравливания давления в системе, отстегнул быстро-съёмы, вытащил трубопроводы, вынул колбу бензонасоса из бака. Посветил мощным фонариком в бак, дно чистое, что не могло не радовать. Закрыл отверстие бака приготовленным полиэтиленом, протер разлившийся малость из колбы бензин и пошел колдовать над бензонасосом.

Что бросилось в глаза – установленный в корпусе бензонасос был меньшего размера (длины) чем надо было – на это указывали ни до чего не достающие зажимы-ограничители. Купленный мною насос был того же размера. По диаметру они все одинаковые, новый плотно зашел в посадочное место и я углубил его до нижних ограничителей. Ну а верхние… Я понимал что насос никуда не денется, но после того как одел на него трубопроводы, стянул эти зажимы имевшимся у меня куском провода (по-моему нихромовым) – так, на всякий случай. Трубопроводы снимал и устанавливал с помощью фена, вошли плотно. При разборке РЕКОМЕНДУЮ фотографировать колбу и все снимаемые части – у меня впоследствии выстрелила пружина, и собрать все правильно обратно помогли именно фото в телефоне. Останавливаться подробно на разборке не буду – там все интуитивно понятно: отстегиваем 2 зажима по бокам, достаем верхнюю часть корпуса бензонасоса, вытаскиваем трубопроводы, меняем насос, одеваем сеточку фильтра, собираем в обратной последовательности. Затем также в обратной последовательности устанавливаем насос в сборе на авто. Внимательно с уплотнительным кольцом крышки, иногда оно норовит соскользнуть и перекоситься. У меня все прошло гладко.

Далее несколько раз подряд включаем зажигание – насос закачивает в систему необходимое давление. Заводим и … удивляемся. А куда исчезла дрожь и вибрация на холостых? А куда исчезли нестабильные обороты при некоторых режимах? И почему двигатель не захлебывается когда резко в натяг? Ну вообще ни капельки не захлебывается. Ну ни разу…Ответы вполне очевидные. А я в очередной раз собой доволен.

Запчасти и шины

Renault Twingo 2000, двигатель бензиновый 1.2 л, 58 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками