«В минуты отчаяния вопил, что сожгу». Иркутянин построил драккар во дворе собственного дома
20 комментариевИркутянин построил драккар во дворе собственного дома
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
Построить корабль — такая мысль, наверное, закрадывалась в голову многим мальчишкам. Но у большинства эта идея так и осталась лишь напоминанием о детстве. А монтажник из Иркутска Владимир Томилов взял и сделал это. Прямо во дворе собственного дома на Кае он три года неустанно создавал драккар. Лодка уже пятый сезон ходит по Ангаре, а с этого года прокатиться на корабле викингов могут иркутяне и гости города. Как он решился на строительство корабля, сколько денег и нервов потратил на него и взялся бы за подобную затею еще раз, Владимир рассказал корреспонденту «ИрСити».
Гулливер среди яхт
Драккар нынче отстаивается в заливе Топка реки Ангары. Он, конечно, сильно выделяется на фоне маленьких белых катеров. Как Гулливер в стране лилипутов. Настоящий корабль с мачтой, алым парусом и черным вороном на красном флаге.
На знамени драккара — голова ворона
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
— Ворон — самый излюбленный символ на знаменах викингов, — поясняет Владимир. — По легенде у Одина (верховный бог в германо-скандинавской мифологии. — Прим. ред.) было два ворона, которые каждый день облетали мир, вечером возвращались, садились к нему на плечо и рассказывали о том, что люди натворили за день.
На фоне маленьких яхт лодка викингов выглядит внушительно
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
Владимир никогда не был яхтсменом. Яхта была у его отца, но так сложились обстоятельства, что он с сыном не жил, а потому и на яхте мальчик бывал от силы раза два. Да и вообще был квартирным ребенком. Но лодку Томилов мечтал построить с детства. Говорит, что научиться у отца ничему, конечно, не успел, а вот идеей заразился. А еще, рассказывает он, с детства его увлекала романтика эпохи викингов и Древней Руси. Впрочем, за лодку взяться раньше не позволяли условия: вместе с семьей Владимир долгое время мотался по съемным квартирам. А потом появился дом.
А сам Владимир напоминает викинга
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
— Я уже в довольно зрелом возрасте начал что-то делать руками. Мы заехали в дом, когда мне было 35 лет. Появилась кузница, пару лет я ей побаловался. А после просмотра сериала «Викинги» я увидел, что возможности позволяют, во дворе места хватает. Там персонаж Флоки строил корабли прямо у себя во дворе. Я думаю: почему бы не попробовать? Хотя месяц где-то я ходил репу чесал, сомневался. Страшно же за такой грандиозный проект браться, не имея никакого опыта, даже теоретического. Ни инструмента, ни оборудования, вообще ничего. Это была просто как игра. Думаю: попробую, вдруг получится, — делится Владимир.
Владельцы современных катеров к драккару относятся с любопытством, иногда чересчур навязчивым и даже опасным
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
Многие из старых друзей называли его сумасшедшим. А его маленькая жена Надежда на вопрос о том, как отреагировала на такую идею, слегка улыбаясь, отвечает: «Да чем бы дитя ни тешилось».
История драккара — в коротком видео
Источник:Городские порталы
— Муж ваш — авантюрист. А вы? — задаю вопрос.
— Да, конечно. Я за него замуж вышла. Это главная моя авантюра в жизни, — так звучит ответ Надежды.
Надежда — супруга Владимира — поддержала мужа в его идее
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
В Иркутске подобные корабли, насколько известно Томиловым, раньше никто не делал, разве что в Братске, где силами юношеского клуба строили казачьи струги. Но в основном корабли строят в Карелии на специализированной верфи, причем с соблюдением всех исторических деталей.
«Только через полтора года понял, во что ввязался»
Владимир признает, что только спустя полтора года начал осознавать, во что ввязался на самом деле, как много для таких мероприятий надо знать и уметь. А у него был лишь «Ютьюб», откуда иркутянин и черпал знания по ходу строительства. Это неведение было самым сложным.
Хотя многим затея показалась безумной
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
— Ужаснулся. Но отступать было поздно, уже больше половины корабля было сделано. А до этого просто как игра была. Лодка да лодка. Удивительно не то, что в Иркутске корабль построили, удивительно, что это сделал дилетант, — говорит Владимир сам про себя. — Меня все эти годы не покидала мысль, что, возможно, я горожу что-то не то, возможно, что оно и вообще не поплывет. Или утонет. Или ветром его перевернет. То есть была просто лотерея. Это чудо, я считаю, что получилось всё так, как получилось.
Драккар и катеры
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
Никаких предварительных расчетов, чертежей у Владимира не было. Был только образ в голове.
Строительство драккара он начал с киля. В качестве материала выбрал сосну — из самого корабельного леса в Иркутской области. В идеале нужны были бы дуб или лиственница, но с ними тяжело работать. Парус шили в парусной мастерской, что-то заказывали в других регионах. Веревки, например, и мотор.
Всё на лодке сделано руками Владимира
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
— У нас вообще очень ограниченный ассортимент. Чуть плюс-минус какой-нибудь необычный товар тебе нужен — доска широкая или веревка толстая, — в Иркутске ничего нет, — говорит Владимир.
Некоторые из инструментов пришлось изготавливать самостоятельно, например скандинавские струбцины для зажимания досок, потому что, как оказалось, приобретать такое оборудование вылетает в копеечку.
Иркутянин не скрывает: поначалу строительство было похоже на игру
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
— Специализированный инструмент, оборудование бешеных денег просто стоит. Вообще это всё парусное дело — очень затратное. Но в начале пути я об этом, конечно, не задумывался, — говорит Владимир. — Три с лишним года ушло на строительство, и вот уже пятый сезон мы на воде, и до сих пор всякие доделки и усовершенствования идут, конца и края этому нет. Это даже сложнее, чем дом. Тот хоть на месте стоит, а корабль мотыляет постоянно ветром и волнами.
И только на середине пути он понял, какое это серьезное предприятие
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
Строительство по ценам 2021 года обошлось примерно в 150 тысяч рублей. Сейчас эту сумму можно смело умножать на два. И это только материалы. Например, на драккар ушло чуть больше трех кубов досок.
— Некоторые детали я буквально собирал чуть ли не по помойкам. К примеру, лафет мне нужен был для крепления мачты. Его мы нашли только на разбирающихся в детском садике. Всякие бревна, доски тоже. Где-то находили, кто-то отдавал, — рассказывает Владимир.
Драккар первоначально задумывался без мотора, без рубки и даже без лесенки, по которой поднимаешься на борт
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
А когда драккар спустили на воду — на это потребовалось еще 150 тысяч рублей, — наступило разочарование. Он начал крениться и набирать воду на борт. Потому что оказался слишком легким. Это потом выяснилось, что ни один корабль в принципе без балласта не ходит.
Свою супругу Владимир называет буксиром, который расталкивает его в минуты отчаяния
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
На замечание, что все три года его жизнь крутилась вокруг строительства драккара, иркутянин отвечает:
— Можно сказать, что эти три года были лучшими в моей жизни. Я прямо буквально одержим был, горел этой идеей. Каждый день мне надо было быстрее туда, на строительство. Зимой и летом от плюс 30 до минус 25 я был на улице. С рассвета и до заката. Я был счастлив, пока строил лодку.
Драккар официально зарегистрирован в ГИМС
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
Детали лодки
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
— Это похоже на увлечение мальчишек деревянными моделями кораблей…
— А мы все и есть мальчишки. Седая борода еще не говорит, что ты внутренне седой. У всех мужчин же игрушки. У кого-то там охота, у кого-то мотоциклы, у кого-то лодки, рыбалки и прочее, — отвечает он.
Дом Томиловых на долгий период превратился в настоящий судоремонтных цех, а это, конечно, означало некоторый бытовой дискомфорт: повсюду доски, инструмент, стружки по колено. И кажется, не каждая женщина выдержала бы таких условий.
Надежда признается, что ей до сих пор волнительно выходить в «море»
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
— У меня была мечта разбить цветники в своем доме. Цветники до сих пор не разбиты. Но я просто сама по себе человек такой, не сильно притязательна к тому, чтобы у меня было всё идеально, всё чисто. Если надо, значит, потерпим, — говорит Надежда. А Владимир добавляет: жена, наоборот, расталкивала его в минуты отчаяния: «Она как буксир».
«Романтика. Моментами»
Первые два года драккар ходил по Иркутскому водохранилищу без мотора. Изначально он задумывался как ладья. Владимир мечтал собрать команду из 12 человек и ходить на веслах. Но эта идея разбилась о реальность: сначала вроде бы и подобрались энтузиасты, но со временем команда распалась. У кого семейные обстоятельства, у кого выходные заняты. Не все были готовы себя полностью посвящать этому делу.
Рубка рассчитана на двух человек
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
Благодаря рубке на лодке теперь можно ночевать даже в непогоду
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
— Со стороны кажется, что это сплошная романтика, и мы такие короли открытых морей, носимся на гребне волны, обуздав стихию и вольный ветер. Это так и есть, но моментами. Вообще-то это очень тяжелая работа. В порывах разочарования были отчаянные вопли, что «сожгу!», «продам!», «чтобы глаза его не видели». Но на самом деле, серьезно, нет, избавиться не хочется. Да вам любой яхтсмен скажет, что хочет периодически бросить это дело, — отмечает Владимир. — Но вот ради этих крупиц счастья всё, собственно, и затевалось. Они подобны редкостным алмазам, для добычи которых надо перелопать горы, породы. Это всё есть, но повседневная наша реальная обыденность — это постоянная борьба со стихией за выживание.
Драккар только со стороны кажется большим
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
На деле он вмещает не так много человек
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
Собственно, поскольку со временем команда, которая ходила с Владимиром на веслах, распалась, он и приобрел мотор. А потом построил и рубку — чтобы можно было ночевать с комфортом при непогоде. Драккар со стороны хоть и выглядит большим, на деле тесный, может вместить в себя максимум десять человек с рюкзаками и палатками. В прошлом году на корабле столько и собралось.
Большая Речка — самая дальняя точка, до которой добрался драккар на сегодня
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
— А вам вообще не страшно? — спрашиваю я и у Надежды, и у Владимира. Оба признаются, что до сих пор волнительно выходить в «море». За всё время, что они ходят на драккаре, у них терялись якоря, однажды месяц пришлось стоять на мели. Но главная проблема — судоводители современных лодок, которые то ли из любопытства, ли еще из каких-то целей пытаются протаранить драккар.
«Корабль пропитан кровью, потом и слезами», — иронизирует Владимир
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
Изначально планировалось, что управлять ладьей будет экипаж на веслах
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
— Не так давно напугал один товарищ на большом мощном катере. Обычно зеваки проходят близко, но мимо, создают волну. Но в этом случае можно развернуться к волне носом или кормой, «подрезать» ее, чтобы в борт не била. А этот нехороший человек начал вокруг нас круги нарезать, еще и газу поддавал. Получилась круговая волна, от которой не увернуться. Если он нас сейчас слышит, то больше так пусть не делает. Очень неприятно себя чувствовать «ванькой-встанькой», когда волна со всех сторон полутораметровая и тебя начинает болтать, просто как поплавок. Это страшно, — говорит Владимир.
«Я за него замуж вышла. Это главная моя авантюра в жизни», — говорит Надежда
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
И тем не менее хочется Томиловым пойти на драккаре на Байкал: на водохранилище уже тесно и хочется увидеть что-то новое. Правда, нужно лодку доработать, чтобы она справлялась со знаменитыми мощными ветрами. А еще по Енисею в Баренцево море и в Норвегию.
— Но это уж совсем фантазия, конечно, — добавляет иркутянин.
Есть еще одна мечта: деревня викингов
Драккар, кстати, зарегистрирован, как и положено, в ГИМС, имеет свой государственный номер, судовой билет, по «морю» ходит официально и может перевозить пассажиров. Чтобы это стало возможным, пришлось пройти разные проверки и экспертизы, но в целом, отмечают Томиловы, этот процесс прошел без проволочек.
Этот парус ходит свой последний сезон. В следующем его заменят на более легкий
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
А это результат работы Владимира в кузнице
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
— В «море» ходим по-разному. Можно прогулку на три часа организовать, в залив выйти, парус поднять и вернуться. А можно и на несколько дней с ночевкой. Тогда берем с собой всё необходимое: провизию, теплую одежду, газовую горелку. Но, если честно, редко бывает так, что мы всё время плавания не сходим на берег. Всё равно палатку ставим, костер разводим. Но я предпочитаю в каюте ночевать. Это же самый кайф: лежишь, тебя качает, волна в борт бьет, — делится Владимир.
Драккар выходит в «море» примерно к концу июня. На зимовку в прошлом году ушел только 1 ноября
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
Лучшее время для плавания, добавляет он, — это золотая осень, когда сопки вдоль водохранилища окрашиваются в самые разнообразные цвета — от багряного до зеленого с желтым, а вода в Ангаре становится изумрудной или бирюзовой. Период, когда драккар ходит «в море», каждый год разный. Навигация официально открывается в мае, но многое зависит и от сбросов воды на плотине ГЭС. Обычно в плавание Томиловы выходят ближе к концу июня. Завершили сезон в прошлом году 1 ноября.
«У всех мужчин же игрушки. У кого-то там охота, у кого-то мотоциклы, у кого-то лодки», — говорит Владимир.
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
А Надежда отмечает, что спокойно переносит бытовые неудобства, связанные с увлечениями супруга
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
— В лодке сейчас хочется улучшить оборудование. Эхолот поставить, чтобы глубину мерить, и не жить больше месяцами на лодке. Мотор помощнее хотелось бы. В следующем году будет другой парус, более легкий, из настоящей парусной ткани. Она у нас уже есть, надо будет зимой его сшить, для этого нужны специальные нитки, специальная машинка, специальные технологии. Вообще, мне сейчас много всяких разных плюшек прилетает от старых яхтсменов. Это деды по 70 лет, старые друзья моего отца. Они до сих пор гоняют по регатам. Помогают мне, — говорит Владимир.
Больше новостей, фотографий и видео — в Telegram-канале «ИрСити»- Подпишитесь, чтобы быть в курсе событий!
Есть у него еще одна мечта: построить деревню викингов с кузней, скотным двором, столярной мастерской, гостевыми домиками. Гостей можно было бы катать на драккаре, устраивать для них мастер-классы по средневековому фехтованию, стрельбе из лука, организовывать экскурсии для детей.
— По водохранилищу у нас много красивых мест, где это можно было бы сделать. Но это очень финансово затратная идея. Для меня неосуществимая пока, — говорит Владимир.
«Если вам хочется что-то сделать — делайте», — считает Владимир.
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
И ему можно довериться в этом. Драккар — доказательство того, что риски и авантюры делают жизнь ярче
Источник:Ксения Филимонова / «ИрСити»
Впрочем, тем, у кого зародилась какая-то идея, он рекомендует долго не думать. Просто брать и делать:
— Не подумайте, что я псих какой-то, голоса в голове слышу. Но один раз такое было. Я просто думал-думал, мучился-мучился: делать или не делать, пока однажды в голове не услышал: «Делай». И всем, кто сомневается, я скажу: «Делай. Потом разберемся».
ПО ТЕМЕ