Ремонт насоса ГУР

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет.

Недели 3 назад услышал посторонний шум, изначально грешил на ролик ГРМ, но спустя неделю этот шум стал сопровождаться легким стуком. Но в одно прекрасное утро, по приезду домой с работы заметил что при повороте руля, он стал тугим и гудит гур. Открыл бачок жидкости, а её там нет… Ну думаю ладно, как нибудь до зарплаты протянем на доливке жидкости. Катался я так значит еще наверно неделю. После так же было замечено, возле магазина пятерки, что жидкость прямо вытекает(не то чтобы ручьем), но 10 минут пока был в магазине вытекло пол бачка. Ну думаю всё, теперь точно всё.

В прошлую пятницу поехал в к знакомым на СТО, яма была свободна. Весь процесс не фотографировал, из интернета взял рисунок1 и рисунок3

Далее разбор по-порядку:

— Снимаем насос с автомобиля. Пока его откручивал, вся жидкость что в нем была, просто вытекла. Так же отсоединяем шланги.вынимаем клапан с пружинкой(установлен в насосе).— Откручиваем шкив.Тут уже кому как удобнее, (3 болта под шестигранник), я зажимал сам насос с тисках, и шкив фиксировал гвоздем.— Далее необходимо снять фланец шкива (см. рис1).Предварительно запомнив или замерив штангециркулем его положение на валу. Я делал так же(т.к съемник не помог), подложив снизу кусочки резины, но это все равно не спасло, и немного покоцало корпус(но это не критично).— Далее нужно снять стопорное кольцо, за которым и находится наш злое.учий подшипник, я сам офигел когда его увидел )) (см. рис2).— Зажимаем в тисках насос, задней крышкой вверх. Снимаем стопорное кольцо (см. рис3).— Берем в руки насос, и легкими ударами молотка по самому корпусу, выбиваем заднюю крышку. Да да, именно по самому корпусу нужно бить.— Вынимаем уплотнительную резинку, вынимаем все потроха (статор, ротор, лопатки ротора, переднюю пластину с пружиной, и 2 направляющих штифта). Так же там есть еще один направляющий штифт для передней пластины.— Держа в руках корпус насоса, легкими ударами молотка по валу ротора, выбиваем его вместе с подшипником. За подшипником видим сальник(который так же необходимо заменить).— Снимаем подшипник с вала ротора, вынимаем сальник.

Едем в магазин, или же заказываем :— Сальник с размерами 19.05х36х6.7 (тут уже сами выбирайте фирму и ценник). Я взял 19х36х7 — 90рублей. если что номер сальника 26025152— Подшипник 203й закрытого типа. Номер 62032RSH (опять же, какой вам больше нравится) Я взял в магазине УАЗ — 110рублей— На всякий случай оставляю номер ремкомплекта(сальник и пару уплотнительных резинок) 19015478 Corteco

Далее сборка по-порядку:— Промываем все это дело от грязи в керосине, солярке(кому что больше нравится)— Напресовываем подшипник на вал, предварительно набив подшипник смазкой(ну потому что щас смазки в подшипниках катастрофически мало, даже в самых дорогих) и немного смазав вал.— Головкой на 27 забиваем сальник. Без фанатизма— Головкой на 30 по внешней обойме подшипника запресовываем его, предварительно немного смазав посадочное место. Сразу же ставим стопорное кольцо на свое место. без фанатизма— Далее напресовываем фланец шкива, до изначального его положения перед снятием.— Далее устанавливаем потроха в обратном порядке:— Пружина— Передняя пластина с двумя направляющими штифтами— Ротор с лопатками (ставится шлицами вверх)— Статор (ставится метками вверх, но в интернете говорят что разницы нет). Если он имеет износ, то желательно его заменить. Я же шлифовал его наждаком. Да да да, знаю что ни к чему хорошему это не приведёт. НО, где мне взять данную деталь ))))— Ставим на своё место уплотнительную резинку. Не забываем про неё.— Аккуратно забиваем деревянной рукояткой молотка заднюю крышку насоса.— Ставим на место стопорное кольцо.— Прикручиваем шкив к фланцу.— Ставим клапан с пружинкой. Прикручиваем шланги и устанавливаем насос на свое законное место.— Подливаем жидкость, прокачиваем, подливаем…

Поздравляю ! На этом ремонт насоса гур окончен и никакие ремкомплекты(которые хрен где купишь) не нужны, разве что только уплотнительные резинки порвутся

Но у меня осталось еще несколько вопросов, на которые ответов я не смог найти.— Как быть с игольчатым подшипником в задней крышке насоса, если он развалится.— Как быть с направляющим штифтом для передней пластины, как правильно её на этот штифт установить.

Запчасти и шины

Volkswagen Golf 1988, двигатель бензиновый 1.6 л, 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками