Ремонт и регулировка регулятора холостого хода РХХ

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Доброго времени суток, друзья!Давно ничего не писал, не было времени… Хочу поговорить про ремонт и регулировку РХХ.Началось с того что у меня пропали прогревочные, перебрал РХХ, было замыкание на плюс, ездил месяц, было всё в порядке, пока в один момент не начали расти обороты на прогретом двигателе, плавать, стал подгазовывать, прогревочные то есть, то нет. На этот раз оказалось, что контакта между дроселем и РХХ вовсе нет. Давайте разберёмся, что к чему:)У меня имеется три регулятора, на 2х есть хороший контакт при несильном нажатии, но сдохшие электромоторчики, на третьем плохой контакт, но рабочий моторчик. Итак, пробуем собрать один полностью рабочий.Обозначим контакты 1 2 3 и 4 сверху вниз соответственно. Контакты 1 и 2 отвечают за работу электромоторчика, то есть если они прозваниваются, то моторчик жив, если нет, то мёртв, но может быть, что контакт плохой, внутри РХХ, но это очень маловероятно.Котакты 3 и 4 отвечают за прозвонку штока РХХ, если подключить провода мультиметра на эти контакты и нажать на шток, то цепь должна прозваниваться.Разбираем РХХ. ВНИМАНИЕ! Делать это нужно аккуратно, так как пластик старый и достаточно хрупкий, поэтому защёлки можно легко сломать, от чего герметичность датчика нарушится. Это ювелирная работа, не стоит торопиться. Лучше подойдёт медицинский скальпель или что-то достаточно острое. Следует одновременно отодвигать защелку и легонько подталкивать вторую часть датчика вверх, там видно под защелкой уплотнительную прокладку, от неё то и можно отталкиваться.После разборки, можно напрямую проверить моторчик. Который на фото, ему хана, не знаю, может есть аналоги или на китайском сайте можно найти что-то подобное, нужно будет поискать.Перед тем как собрать все обратно, я промазал спираль и шарик, которые вращает моторчик, думаю лишним не будет. Прочистил, вернее обезжирил, контакты по которым выдвигается/задвигается шток.Можно собирать. После сборки проверяю работу моторчика. Для этого у меня была батарейка крона, замыкаем контакты 1 и 2 на электромоторчик и он должен выдвигать и задвигать шток, в зависимости какие контакты мы замыкаем. Далее проверяем есть ли контакт при нажатии на шток, подкидывает провода мультиметра на 3 и 4 контакты, нажимаем на шток, воаля, есть замыкание!Идём к машинке. Устанавливаем на место, там всего три болта под торрекс, один сверху у тросика газа, два снизу.Датчик на месте, теперь самое важное — регулировка зазора на замыкание. Для этого замыкаем батарейкой 1 2 контакты, чтобы шток, так скажем, "ушёл в себя", находим регулировочный винт, он находится снизу дроселя и регулируется шестикранником. Для самой регулировки нам понадобятся щупы на 0,50 и на 0,45. Помещаем щуп между регулировочным винтом и штоком РХХ. На 0,50 должно быть замыкание на 3 и 4 контактах, а на 0,45 не должно быть замыкания. Старайтесь держать щуп ровно, чтобы не было погрешности на его изгиб. Замыкание на 0,50 есть, на 0,45 нет. Для удобства, если делаете это в одиночку, не обязательно рукой держать щуп, выставьте его ровно и остальные щупы уприте во впускной коллектор.Теперь проверяем работу. Это можно сделать одному. Сначала отсоединим штекер с ДТОЖ(датчик температуры охлаждающей жидкости), подключаем штекер РХХ, включаем зажигание, ничего не должно произойти и затем, смотря на шток РХХ, подрубаем ДТОЖ, шток РХХ должен будет выдвинуться, если этого не произошло, значит у вас ДТОЖ неисправен либо неверный зазор(может быть ещё причины есть, но я не сталкивался…).Запускаем двигатель. Обороты должны подняться, если температура двигателя ниже 50ти градусов.А затем постепенно падать, при прогреве.Что ж, у меня всё получилось. Надеюсь кому-то пригодится данная информация. Если в чем-то был не прав, то исправляйте в комментариях:)

Запчасти и шины

Volkswagen Passat 1995, двигатель бензиновый 1.8 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка