Замена масла в бачках актуатора РКПП

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Давненько заметил, что передачи переключаются очень заметно, а именно с пинками небольшими.Особенно заметно на 1-2-3 передачах. Далее 4-5-6-7 уже еле заметно.Так вот, недавно Dednazar поведал мне о замене масла в бачках актуатора на своем Atlas Pro. И что после замены переключения вообще не заметны, а старое масло какое-то ужасное, с осадком.У меня был 1л масла Ravenol DCT/DSG LV (low viscosity), остался как раз тоже от Atlas Pro (в котором меняли только масло в коробке, но не в актуаторе).Сегодня по счастливому случаю, днем отключили интернет дома и мне стало скучно.Собрал сумку и поехал в гараж, менять на кульке масло в актуаторе.

Делается данная работа вполне быстро и легко, думаю, что каждый сможет сделать это в гараже или даже на парковке. Я поехал в гараж, дабы скрыться от слякоти и ветра.

Открываем капот и скидываем клемму с АКБ (думаю, что необязательно, но я решил перестраховаться)Далее снимаем патрубок воздушного фильтра, 2 червячных хомута ослабить и снять.

Далее необходимо вытащить клипсу, которая фиксирует маленький жгут проводов (отметил на фото, нижний кружок красный)И потом скинуть фишку, убрать ее в сторону (наверное с насоса системы охлаждения, отметил красным кружком, верхним)

И после это открывается хороший доступ к бачкам актуатора.Вернее к правому доступ то отличный, а вот к левому тяжело было подобраться, чтобы открутить пробку.Кстати! Пробки откручиваются при помощи TORX 45Также настоятельно рекомендую не перетягивать пробки, там по мануалу всего 1.5Нм усилиеИ да, сверху на бачках есть надпись "Fill to", что означает "Заполните до".Соответственно это уровень, по который нужно заполнить бачок.

По какой-то причине я смог из каждого бачка выкачать всего по 52-55мл, хотя там должно быть под 100мл если верить мануалу.

Также по мануалу пишут, что заливается 100-105мл, но залить я смог только ~75млВозможно куда-то не смог залезть трубкой и забрать старое масло, но это маловероятно. Истыкал каждый уголок и везде забрал масло.По поводу того, что мало залилось в бачок, возможно 100-105мл подразумевается вместе с сухой трассой.По факту у меня получилось 75-80мл это уровень по бачку, а то и чуть-чуть выше.Старое масло заметно гуще нового и менее прозрачное.

Касаемо ощущений после замены.Все оценивалось сугубо "попомером" и самовнушение, эффект плацебо я исключаю на 99%. Потому что изменения в лучшую сторону заметил и я, и жена.Что точно стало явно — пропали ощущения переключения передач, т.е вообще никаких пинков нет.Все передачи щелкаются практически незаметно, а то и вовсе незаметно, это очень приятно!

Кто-то говорил, что это поможет убрать вибрации, которые многих тревожат.При переключении 2 --> 3 передача, какая-то вибрация небольшая и редкая все же есть. Она вообще своеобразная и не пойму при каких условиях проявляетсяНу и я не ожидал, что проделанная работа поможет с этим вопросом.А вот на интенсивном разгоне вибрация будто прошла совсем…Пока всего раза 4-5 попробовал такой разгон, на днях понаблюдаю еще, если что отпишусь.

Теперь думаю покататься 1-2 недели (за это время старое масло с новым точно смешается) и потом поменять аналогичным способом масло еще раз.

Ах да, в масле заметил какой-то непонятный белый осадок, который отделяется от самого масла.Сейчас закинул бутылку со старой жижей в морозилку, там около -19/-20 градусов в данный момент. С утра сделаю замер температуры еще раз, вытащу бутылку и дополню этот пост.

UPD:Пролежала бутылка с маслом всю ночь в морозилке при -20/-21 градусахМасло не расслоилось, но осадок в нем стал более явный.Постарался на фото запечатлеть тот самый осадок, непонятные белые куски… Причем и крупные и мелкие.

Geely Coolray 2024, двигатель бензиновый 1.5 л, 147 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками