Замена пыльника ШРУСа Renault Kangoo

Если в наличии есть необходимый инструмент и свободное время, замена пыльника ШРУСа (шарнир равных угловых скоростей) на автомобиле Renault Kangoo (Рено Кангу) не должна вызвать никаких трудностей, процедура легко проводится своими руками. Стоит знать, что порванный пыльник — начало множества проблем с приводом, вызывающий его хрустение и вследствие более серьезные проблемы.

В зависимости от типа двигателя могут отличаться пыльники внешнего и внутреннего ШРУСа. Зачастую подобрать правильный пыльник ШРУС по VIN-коду или двигателю не получается, поэтому можно воспользоваться размерами самого ШРУСа.

Артикулы пыльников внешних ШРУСов:

ДвигательРазмеры мм.АртикулЦена руб.ВысотаВнутр диаметрВнешний диаметрДля бензиновых моторов, и 1.5 dCi.1142579Renault 77 01 209 2413050Seinsa Autofren D8615T740ERT 500535T680Для бензиновых моторов 1.6 16V и 1.5 dCi8126,577,5Renault 77 01 209 250 1950Sasic 1904038860Zekkert SM-1217S520Для бензиновых моторов 1.2, 1.4 и 1.6, а также дизельных 1.5 dCi и 1.9 dCi.12626,582Renault 77 01 467 1251020Hans Pries 700370466650Sasic 4003440680

Артикулы пыльников внутрених ШРУСов:

ДвигательРазмеры мм.АртикулЦена руб.ВысотаВнутр диаметрВнешний диаметрПравый для бензиновых и дизельных моторов.109,525,563,5Renault 77 01 471 5222470SWAG 60 10 0622680Sasic 4003472580Левый, для бензиновых и дизельных моторов. 882874Renault 77 01 470 566 2820Sasic 40034641760SKF VKJP 805938408025,885Renault 77 01 470 5672300SKF VKJP 60161070Febest 2415-01LH1220

Как заменить пыльник ШРУСа Рено Кангу

Поставив автомобиль на яму, первым делом, конечно же, приступаем к снятию колеса. Дальнейшие действия можно увидеть на фотоотчете.

Автомобиль стоит на земле. Ослабляем ступичную гайку головкой на 30.

Ослабляем болты колеса.

Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колесо.

Откручиваем болт, которым крепится стабилизатор.

Снимаем болт держащий шаровую опору в поворотном кулаке.

Откручиваем две гайки и снимаем шаровую опору целиком.

Сняли шаровую и переходим к рулевому наконечнику.

Снимаем рулевой наконечник.

Теперь диск с суппортом полностью свободны. Слегка наживив ступичную гайку, выбиваем полуось.

Чтобы диск с суппортом не висел в воздухе, можно подложить что-нибудь, вроде трех кирпичей.

Сбиваем старые хомуты.

Видим, что ШРУС неразборный, поэтому придется снимать всю полуось.

Масло с коробки не сливалось, но емкость на всякий случай была подставлена. На фото — трипод со стопорным кольцом.

Кольцо снимается специальным инструментом, соответственно съемником стопорных колец.

После того, как сняли стопорное кольцо — выбиваем трипод.

Снимаем старые пыльники. Трипод хорошенько вымываем, например в солярке.

И протираем.

Набиваем новую смазку, двигая при этом полуось и размазывая смазку.

Одеваем пыльники и хомуты. Ставим на место трипод и одеваем стопорное кольцо. Если съемника стопорных колец под рукой нет, всегда можно проявить смекалку.

Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.

Помогите нам улучшить контент, рассказав, что было не так.

Обсуждение (0)

Пока нет комментариев!