Пежо 806. Замена пыльника трипоида.
Бензин 2.0 л (121 л. с.), механика, передний, 1994 Гомель, Беларусь Запчасти Peugeot — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Привет. Краткое описание замены. Сначала напишу как сделал я, потом напишу как было бы правильнее.Заранее по vin коду купил пыльник (ВНИМАНИЕ: они у нас могут отличаться)и отдельно заказал пакетик специальной смазки для трипоидных подшипников. В комплекте с пыльником идет обычная черная для шрусов, она тоже нужна.
Пыльник 2.0i. И смазка, покупается отдельно.Порядок действий:Отпустил колесные болты.Открутил гайку шруса.Поднял на домкрат, снял колесо, снял защиту ДВС.В чистую емкость слил масло из КПП.Открутил суппорт от направляющих и подвесил крючком за виток пружины.Открутил и вытащил верхний болт цапфыОтпустил нижний болт цапфы, вывернул как на фото и поджал его обратно.
Шаровая и наконечник стоят на месте.Стянул пыльник с трипоида. Родные хомуты круглые, не разъединяется, ковырял отверткой.Под определенным углом вывел тришип с полуосью из гранаты.
С трудом но вышелДальше просто достал полуось и корпус трипоида из КПП.
Поусь на земле.Всё вымыл промывочным пистолетом с бензином. Тришип на полуоси слегка завальцован и просто так не снимается. Следовательно новый пыльник просто так не одеть. Надо лезть во внешний шрус и доставать полуось.
Сюрприз. Ржавчина.И хорошо что полез. Шрус патрон. Пробег в районе 20000. Пыльник в идеале, но не патрон, а вот внутри следы влаги и ржавчина. Хомуты надо тянуть не жалея иначе пропускают. Тут и пригодился пакетик смазки что шел в комплекте с новым пыльником. Сбил с полуоси, всё промыл.
Готов к установкеТрипоид собрал на столе, заложил новую смазку . Состояние визуально отличное. Полуось ещё заводская.Процесс сборки:Вставил полуось в КПП.Вставил чистый наружный шрус в ступицу. Одел пыльник наружного шруса на полуось.Заложил новую смазку в шрус, что не влезло задавил в пыльник.Завел полуось в шрус.
Легко достается и ставитсяВывернул колеса прямо.Ударил по резьбе шруса молотком через деревянный брусок. Он защелкнулся.Поставил пыльник, затянул хомуты.Дальше остальное. Суппорт, масло в КПП, болты запфы, колесо, гайка шруса.Теперь пара слов о том как было бы правильнее изначально:Верхний болт цапфы.Вывернуть влево.Выбить полуось из наружного шруса.Достать все части и отнести на стол.Потому, что доставать со стороны трипоида неудобно, надо постоянно менять выворот руля и угол цапфы. А в итоге все равно сбивать наружный шрус.Самое интересное, на мой взгляд, это то что не нужно доставать шаровую, рисковать пыльником шаровой, не нужно менять болт шаровой, не нужно лишний раз дергать палец шаровой в поворотном кулаке.Всё. Всем ровных дорог и не ломаться.
23 октября 2019 Метки: своими руками 10 Ранее Плохо работает ЦЗ в сдвижной двери?Решено. Далее Пежо 806. Замена ступичника? Нет ничего проще!