#34 Теплообменник масла от PD130

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Еще года два назад появилась течь прокладки теплообменника и кронштейном, тогда подкинули новую обычную прокладку (кажется была Elring) но вот этим летом опять началась течь, в основном на холодную.Тут я вспомнил что хотел поставить увеличенный теплообменник от насос форсунки (ASZ/ARL, такие еще идут на 2.0 tdi), VAG 038117021B поискал на разборке — купил по цене металлолома.Конечно еще купил новую прокладку в надежде что все снова можно будет собрать и течи не будет — но не тут то было — сразу после сборки течь пошла конкретная, как буд-то прокладка просажена.Покурив форумы и д2 были мысли что прокладка рейнц низковата и надо брать какой-то китай, мол они обычно жирней, но тогда не было особо времени подбирать что-то да и знаний — собрали прокладку на герметике рейнзосил, течь прошла.

Но не прошло и полгода — смотрю под машиной пятна появляются когда после запуска поработает пару минут, оказалось начало снова течь в том же месте, но только на холодную — как прогреется стык чистый (видимо замывает его маслом).

Поспрашивав людей получил подсказку о прокладке от заглушки что встречается на моторах типо ALH (и других этого поколения), где уже фильтр катридж в стакане, номер прокладки: VAG 038117070Она имеет прямоуголный профиль на срезе, в отличии от кольца круглого что идет по заводу.Еще была инфа о крупной прокладке якобы для обменников от PD, но решил сначала попробовать "народный метод" — "взять прокладку снизу обменника и поставить наверх".

В итоге зачистили остатки герметика, собрали — течи нет ни на холодную ни на горячую.Очень надеюсь что это теперь надолго.

Долить масла по уровню, долить ОЖ (G12 Hepu), фильтр остался тот же, до замены тыщи 4, так что нет смысла менять — ну и в путь.

Увеличенный теплообменник мне нужен для последующей установки турбины GT20 и распылителей 216мкм и других модификаций что должны дать 150лс (ориентировочная цель), да и на скорость прогрева масла должен влиять, положительно, как и на выравнивание температуры с ОЖ летом.Это все буду отслеживать по приборке с MFA, но о ней позже, нужно еще датчики прикупить да проводку проложить, хочу еще пересвет приборки MFA сделать такой же как сейчас стоит.

Больше сток ШПГ 1Z не выдержит на постоянку, была инфа что "батин туарег с 1z" сдох примерно на 200лс, загнуло шатун, я приближаться к таким цифрам буду если только ШПГ поменяю на версию от PD 105-115 (у PD130 шейка колена шире, не подойдет, хотя он еще крепче чем 105-115 версии). Еще вроде как шатуны от 2.5TDI от Т4 подходят, но раз брать поршня и шатуны — то уж лучше комплектные чем собирать солянку.

Есть так-же мысли по поводу форсунок омывателя лобового, бачок установил на 7.5л, фаромоек порт я закрыл заглушкой 20мм (подобрал на рынке), но видимо неочень хорошо его сполоснул и как результат спустя месяц забило заводские жиклеры омывателя.Я продул их компрессором, вроде пока работают, но это навело на мысли о установке фильтра, правда еще надо найти фильтр с фланцами 4мм, топливные от 6мм начинаются обычно.Еще обратные клапана TOYOTA 8532126020 чтобы не отливало, т.к. хоть реле омывателя установил от ВАЗ программируемое с задержкой (аналог 99 реле VAG), но задержка 0.5сек всеравно не супер успевает налить.Что еще из хотелок? Все попробовать веерные форсунки, фильтр будет помогать их спасать от мусора, просмотрел варианты что на пассаты подходит — от шкоды ставят часто 1Z0 955 986 (без обогрева 1Z0 955 985), но они здоровенные на вид, да регулируемые, да на них не нужно будет постоянно смотреть но хочется что-то более "эстетичное".Есть вариант Ford Focus2 — YS4Z-17603-EA, они красивые и пылят хорошо, но всего на пол лобаша, выше капли попадают но как я понял не идеально, попробовать стоит если найду за адекватный прайс, времена сейчас такие что оригинал найти даже в крупном городе на такую тачку сложно оказалось, цена конь.И последнее что видел — от вольво (S80? хз, там разные тачки с такими были), Volvo 30655605, они более менее на вид, но меньше изза чего в капоте остается дырка, хотя надо будет тоже посмотреть, может можно как-то выставить с минимальными зазорами. Вот по множеству записей они считаются лучшими за свою цену, мол на такие авто с таким наклоном лобаша и капота идеально покрывают лобаш.Что-ж, будем посмотреть, но это уже в следующей записи когда возьму какой-то из вариантов, впрочем до меня многие уже ставили так что дорожка протоптаная.

Всем спасибо за внимание.

Запчасти и шины

Volkswagen Passat 1996, двигатель дизельный 1.9 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка