Правый привод часть вторая.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Год назад садил на болт промвал с шрусом. А в конце этого августа начал замечать, что появились легкие толчки когда при езде накатом начинаешь давить газ. В сентябре провел диагностику: поддомкратил правое колесо, залез в яму, товарищ руками крутит колесо в разные стороны, снизу люфт в узле отлично видно, снял и разобрал привод, увидел открученный болт!Видео люфта:

Ну по новой закрутил. Спустя месяц беззаботной жизни появилась вибрация на скоростях от 40 км/ч, опять на яму вердикт: "промвал опять показал мне болт", стало понятно, что такой сильный люфт в узле ни какой болт уже не удержит. И тут стала дилемма что делать дальше:1. Брать новый оригинальный вал и Шрус2. Брать ананалог вал и шрус.3. Искать на разборках.

То что вал будет новый и оригинальный я решил сразу, т.к он идет с подшипником в сборе, тот же фебест например идет без и по итогу работы по перессовке нового подшипника со старого вала выйдет в те же деньги что просто купить оригинал!Дешевле всего вышло в автодоке цена в 6600 р.

По поводу ШРУСа все не однозначно тот же фебест у кого то и месяц не ходит, у кого то 3 года без проблем! Где то вычитал что более-менее нормальный аналог фирмы ASVA, HYIRNSF и цена приемлемая 5800 р. Но пока думал, решался в автодоке он исчез, а в екзисте стал стоить 10000 р. При цене оригинала от 13000 р. Заказал в автоэксите(бывший екзист) за 5800 р. Пришел отказ, заказал еще раз, в общем звонок от поставщика, что инфлрмация не обновлена, ASVA нет на складах ни где!Пошел за советом в чат в вотсапе, народ ставит востановленный на заводе с кореи привод в сборе 10000 р. + доставка 2500 !Цена в 2.5 раза ниже от нового, по отзывам все довольны, написал продавцу выслали фото товара!Пока вел переписку параллельно искал другие варианты, и тут на EuroAuto вариант, контрактный ШРУС 496052BA30 в хорошем состоянии за 1600 р. + бесплатная доставка. Не долго думаю оформляю заказ, 12 дней ожидания и он у меня. Состояние нормальное.

А дальше по протоптаной дорожке, отдаю токарю новый вал для сверления и нарезания резьбы. Токарь сказал: металл сыромятина! интересно фебест из пластилина делается что ли?

После снимаю теплый гараж с по часовой оплатой, и вперед, снимаем правое колесо, откручиваем защиту двигателя снизу и сбоку, далее откручиваем гайку привода, 2 болта на крепление к стойки, болт крепление шаровой и 2 болта крепления подшипника промвала, поддеваем монтировкой рычаг и снимаем с шаровой опоры ступицу с тормозным диском, привод оказывается в руках, и да главное не забыть открутить крепления провода АБС, а то оборвется! Вал и ЩРУС меняем на новый, предварительно стянуть их болтом облитым фиксатором резьбы.

Не забыв навазелинить синей смазкой все шлицевые соединение узла!

Обратная сборка и вуаля ни какой вибрации. 3 часа работы одному!

P. S: Совет на будущее тем кто сомневается покупать новое или садить на болт! Если люфт в узле большой, то ни какой болт Вам не поможет. Ни левая резьба, ни фиксатор резьбы не удержит тот момент который идет через этот узел!И да, вал берите оригинальный разница в цене у меня была не значительна

При цене оригинала 6600, фебест с учетом покупки и перепресовке подшипника выйдет дороже.

Проводите диагностику раз в год, делов на 5 минут, появился небольшой люфт садить на болт, большой — готовь замену!

Запчасти и шины

Hyundai Santa Fe 2008, двигатель дизельный 2.2 л, 158 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками