Замена ремня ГРМ
Бензин 3.0 л (220 л. с.), автомат, полный, 2008 Пенза, Россия Запчасти Mitsubishi — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Запись публикую довольно поздновато… :-) Но раз уж веду тут свой борт журнал, то пусть будет вся инфа про авто, потом для меня же удобнее будет… производить подсчёты.
Мицубана брал в марте 15-го с пробегом 98000 км. Предыдущий хозяин сразу признался, что на то 90, всё было сделано, кроме замены ремня ГРМ, так как он знал, что Аута всё равно в скором времени будет продавать…
Проездив ещё 2000 км. ровно до 100000 км. Мною был куплен ремень грм, гидронатяжитель ремня и два ролика.
РеменьГидронатяжитель
Ролик 1
Ролик 2
Всё это мне обошлось в 12000 рублей + 2000 работа.
Ну и пожалуй размещу тут сам процесс замены:
1. Для начала производим разбор передней части двигателя, снятие верней опоры двигателя и снятие защитных кожухов. Все это необходимо, чтобы подобраться к самому механизму ГРМ.
2. Следующим дествием поднимаем автомобиль на подъемник, затем откручиваем защиту двигателя(если есть) и пластиковые пыльники, снимаем шкив приводных ремней. И уже видим нижнюю шестерню ГРМ. Для того чтобы не запутаться как располагается ремень между шестернями стоит зарисовать схему.
3. Очень важный момент! Необходимо очень точно выставить метки на шестернях Ремня ГРМ. При ошибке хотя бы на один зуб ремня ГРМ Аутлендер XL последствия могут быть очень серьезными, требующими капитального ремонта двигателя.
5. Выставив метки на шестернях, откручиваем ролик ГРМ и производим снятие ремня ГРМ. Параллельно осматриваем сальники распредвала и коленвала. А также проверяем состояние помпы. Примечание: почти каждый раз при замене ГРМ встает вопрос: менять или нет помпу. Для того чтобы потом поменять помпу, необходимо опять разбирать весь привод ГРМ и производить сложную процедуру заново. Но сможет ли проехать старая помпа следующие 90000 км, это очень большой вопрос. Поэтому внимательно осматриваем помпу и видим мельчайшие следы высохшего антифриза, соответственно принимается решение, помпу менять.
6.Производим замену регулятора натяжителя ГРМ. На фотографии видно, что состояние детали близкое к идеальному. Но выполнить замену необходимо. Ресурс всех элементов газораспределительного механизма рассчитан заводом изготовителем Митсубиши, соответственно меняем все необходимое. Располагается регулятор натяжителя слева от шестерни коленвала. Держится на на двух болтах. Не потеряйте 2 шайбы, которые располагаются между регулятором натяжителя и картером.
7. Между двумя распредвалами располагается направляющий ролик ремня ГРМ. Открутиваем один болт и производим замену. Внешне ролик выглядит отлично, но подшипник на котором крутится ролик прошел 90000 км и соответственно его ресурс подходит к концу. Смело меняем данную деталь.
8. Берем новый ремень ГРМ и устанавливаем по схеме, которую зарисовали ранее. Очень важно! Метки должны быть выставлены и ремень проложен в правильной последовательности. Затяните все болты и проверьте натяжение ремня. Проверьте несколько раз все ли правильно установлено.
9. Теперь у вас стоит новый ремень ГРМ, вы можете спокойно эксплуатировать ваш автомобиль еще 90000 км и не бояться поломок. Для проверки правильности сборки механизма ГРМ необходимо вручную произвести 2 оборота коленвала. Если после данной процедуры метки снова сошлись, вы все сделали правильно!
Цена вопроса: 14 000 ₽ Пробег: 100 000 км 20 мая 2015 Метки: плановое ТО 24 Ранее Как я Аут покупал Далее Круиз контроль.