Эксперимент с коммутатором зажигания
Бензин 2.0 л (102 л. с.), механика, задний, 1987 Нефтеюганск, Россия Запчасти Mercedes-Benz — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
В поисках причин периодически высоких оборотов ХХ был приобретён коммутатор зажигания б/у.Почему решил поменять его? В момент высоких оборотов снимал вакуумную трубку на коммутаторе (отвечающую за нагрузку двигателя) — обороты падали и двигатель работал. Т.к. коммутатор корректирует угол зажигания в том числе и от нагрузки двигателя, решил попробовать поменять коммутатор и посмотреть что будет…
Коммутатор зажигания. Внешне похож на родной, но циферки на нём другие.Термопаста
Поменял, подключил, запустил. покатался. Динамика не изменилась обороты вроде бы в норме. Заглушил двиг., запустил — обороты снова под потолок(( Снова мимо!
На просторах интернета наткнулся на форум, где обсуждалась тема плохого холодного запуска и провалов при движении. В общем, с одним коммутатором двигатель запускался, но машина ехать отказывалась, а с другим коммутатором двигатель не запускался, но за-то отлично тянула машина.А причина затаилась в катушке зажигания, хоть при проверке омметром циферки говорили о целосности обмотки. Подробностей дословно не вспомню, но скажу что в катушке происходило межвитковое замыкание. Теперь вот думаю поэкспериментировать с катушкой.
P.S.: разобрался с завышенными оборотами ХХ.
16 мая 2014 Метки: наблюдение 42 Ранее Сальник хвостовика кпп задний Далее Замена крышки трамблёра