Восстановление АКБ китайским "интеллигентом".
Бензин 1.6 л (107 л. с.), механика, передний, 2006 Москва, Россия Запчасти Nissan — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Здравствуйте.Предыстория: в силу непреодолимых обстоятельств в последние полтора года стал ездить мало, в основном на рынок/в магазин в выходные. Неделю машина стоит, короткие пробеги, хронический недозаряд.В октябре ездил в отпуск на две недели, думал — скинуть клемму, не скинуть. Не скинул. По приезду машина открыть двери отказалась, затаилась. Напряжение бортовой сети составило 4,1 В. Тут я понял, что моей батарейке Topla Сa-Сa, скорее всего, пришел конец, так как глубокие разряды они переносят плохо. Ну снял, ну зарядил сутки лабораторником.И решил изменить концепцию — надо, надо! дважды в год проводить профилактику батареи.Вобщем, заказал на али за тысячу рублей RJTianye, интеллектуальное зарядное устройство с функцией десульфатации.
Смысл поступка — попробовать реанимировать свой аккумулятор, не получится — купить новый, но уже будет чем его профилактировать. Опять же у жены на Киа такая же Топла начала уставать, ему тоже надо помочь.Ударили морозы, с утра крутит почти никак, хорошо — схватывает сразу. У жены та же фигня.Приехало ЗУ, снял батарейки, приступил к восстановлению.
Да, "вслепую" — ни уровень, ни плотность не померять, не высверливая отверстий. Да я и не собирался, как будет, так и будет.Начал со своей.Зарядка севшей АКБ, напряжение:
Ток заряда начался с 6,22 А, постепенно падал.
Дело было вечером, ушел спать. Утром АКБ заряжена:
Включил режим десульфатации:
В инете есть ролик, подтверждающий импульсную амплитуду напряжения в таком режиме, сам осциллограмму не снимал, лень.
После окончания режима (длится около 8 часов по времени) так же надпись FUL.Далее я провел контрольно- тренировочный цикл. Разрядил батарейку 10-часовым током до напряжения 10,4 В. АКБ долго, часа три держала 12,3 В при токе 6 А, значит не все так плохо с ней, будет жить.
И снова полностью зарядил китайцем и провел десульфатацию.Дальше интересней.Надо перемешать электролит, т.е. дать "покипеть" час-полтора. Для этого на Са-Са АКБ надо подать более 16 В.Китаец может максимум 15 В. Надо его переубедить. Это можно сделать, если заменить на плате резистор R20 (у меня он 260 КОм) на номинал 20 или 22 КОм.Вскрыл зарядник, отпаял одну ногу резистора R20, впаял параллельно 20 КОм.
Подключил вторые выводы резисторов через двухпозиционный переключатель.
Теперь в одном положении сохраняется заводская схема, в другом напряжение возрастает до 16,3 В — цель перемешивания электролита может быть достигнута.Внешний вид после сборки :
Режим "кипячения" после режима десульфатации:
Моя батарейка после ночи отстоя показала 13,1 В в ХХ, после установки в машину 12,8 В. Крутит бодро. Посмотрим.АКБ жены не высаживал КТ-Циклом. Просто зарядил, десульфатировал, "прокипятил" полтора часа. Завтра установлю.Выводы сделаю через месяц, как АКБ будут держать заряд, особенно моя.Всем добра, не болейте.
9 декабря 2023 Метки: своими руками 170 Ранее Малоинформативная запись о том, о сем. Далее Ограничитель положения педали газа (пипка), ничего особенного. Разместить рекламу Реклама