Снятие и установка масляного поддона (BMW 5 Series E39)
- Главная
- БМВ 5 серия
- E39
- Силовой агрегат
- Система смазки
- Снятие и установка масляного поддона
Масляный поддон двигателя моделей 520i, 523i, 528i
1 - масляный поддон 2 - шпилька 3 - уплотнительное кольцо 4 - датчик уровня масла 5 - шестигранная гайка 6 - уплотнительное кольцо, размер А12x15,5-AL 7 - пробка сливного отверстия 8 - уплотнительная прокладка 9-11 - болт с шестигранной головкой 12 - направляющая трубка 13 - уплотнительное кольцо 14 - болт с шестигранной головкой 15 - уплотнительное кольцо 16 - указатель уровня масла 17 - крышкаСнятие
Внимание: В связи с недостатком места для снятия масляного поддона необходимо отпустить обе опоры двигателя и опустить балку переднего моста. Отсоединить провод массы (-) аккумуляторной батареи Аккумуляторная батарея находится в багажном отсеке за правой боковой облицовкой. Внимание: При этом стирается содержимое запоминающих устройств, например, устройства запоминания кодов неисправностей двигателя. Следовать указаниям, приведенным в главе "Снятие и установка аккумуляторной батареи". Корпус воздушного фильтра с шлангом впускного воздуха отсоединить от патрубка дроссельной заслонки и вытащить из моторного отсека. Автомобиль поднять, снять нижний кожух моторного отсека. Слить моторное масло, смотри раздел "Работы по обслуживанию". Отпустить хомут и снять у направляющей трубки указателя уровня масла шланг возврата масла от маслоотделителя. Отвернуть у кронштейна крепление направляющей трубки указателя уровня масла, для чего отпустить болт «14» (см. рисунок W-1638). Движением вверх вытащить направляющую трубку из масляного поддона, следя за положением уплотнительного кольца. Прицепить двигатель к подъемному устройству и поднять. Если подъемное устройство отсутствует, пропустить соответствующий трос через проушины двигателя, просунуть под трос надежную трубу и опереть ее на соответствующие козлы или во вдавленные пояски в крыльях. Внимание. Не опирать трубу на крылья кузова. Двигатель медленно поднимать вверх, при этом убедиться, что ни один провод и шланг не растягивается и не сдавливается. Показанное на рисунке подъемное устройство фирмы BMW устанавливается слева и справа на подмоторную раму. С помощью подъемного устройства медленно поднять двигатель примерно на 5 мм. Отсоединить рулевой вал от рулевого механизма. Для этого отпустить клеммовый хомут и снять с рулевого механизма карданный шарнир. Отвернуть крепление насоса гидроусилителя рулевого механизма и подвесить насос с присоединенными трубопроводами на двигателе с помощью проволоки. Внимание: Трубопроводы от насоса не отсоединять, иначе масло вытечет. Если же гидросистема вскрывается, то необходимо обеспечить исключительную чистоту, поскольку попадание в систему загрязнений вызывает возникновение неисправностей и повреждений. Слева и справа сверху отпустить крепление у обеих опор двигателя примерно на 4 оборота. С нижней стороны автомобиля отвернуть гайки крепления обеих опор двигателя. Если имеется, открепить маслопроводы от держателя на масляном поддоне. Разъединить у масляного поддона штекерный разъем датчика уровня моторного масла. Гаражным домкратом с подходящим переходником подпереть балку переднего моста. На рисунке показан переходник фирмы BMW. Отвернуть крепление балки переднего моста и опустить ее как можно ниже. Указание: крепление к балке рулевого механизма и поперечных рычагов подвески не отпускать. Отвернуть крепление масляного поддона спереди и сзади (рисунок). Масляный поддон опустить и вытащить движением назад. Указание: если масляный поддон не вытаскивается, отвернуть слева и справа у стабилизатора крепление нажимной штанги и балку переднего моста опустить еще ниже.Установка
Очистить контактные поверхности масляного поддона и блока цилиндров двигателя. Переходы к крышке ниши распределительных звездочек и перегородке цепи уплотнить долго сохраняющим эластичность герметиком Drei Bond 1209. Слой герметика должен составлять по ширине примерно 3 мм, а по высоте примерно 2 мм. Новую уплотнительную прокладку масляного поддона смазать некоторым количеством смазки, после чего проверить правильность установки прокладки. Внимание: Всегда устанавливать новую прокладку. Приставить масляный поддон. Болты крепления масляного поддона ввернуть, но не затягивать. Сначала легко затянуть болты крепления поддона к коробке передач, а затем — болты крепления к двигателю. После этого все болты затянуть моментом 10 Нм, т.е. достаточно легко. Если затянуть болты крепления слишком сильно, уплотнительная прокладка раздавится и не обеспечит герметичность. Если имеются, проложить маслопроводы через держатели на масляном поддоне. Вставить направляющую трубку указателя уровня масла с уплотнительным кольцом и привернуть ее к кронштейну. Поврежденное уплотнительное кольцо всегда заменять. Закрепить хомутом у направляющей трубки указателя уровня масла шланг возврата масла от маслоотделителя. Подсоединить и зафиксировать штекер для датчика уровня масла. Привернуть штанги стабилизатора. Балку переднего моста поднять и привернуть. Привернуть к рулевому механизму рулевой вал, болт клеммового хомута затянуть моментом 20 Нм. Двигатель опустить и устройство для подъема двигателя удалить. Крепления обеих опор двигателя затянуть моментом 45 Нм. Указание: крепления всех опор и кронштейнов двигателя затягиваются следующими моментами: при резьбе M8 — 25 Нм, при резьбе М10 — 45 Нм. Установить насос гидроусилителя рулевого механизма. Залить моторное масло. На указателе уровня масла находятся 2 метки, между которыми уровень масла должен располагаться. Разность в количествах масла между метками min и max составляет 1 литр. Автомобиль опустить. Установить воздушный фильтр. Подсоединить провод массы (-) аккумуляторной батареи. Настроить часы, настроить радио на передающие радиостанции. После контрольной поездки проверить герметичность масляного поддона, при необходимости осторожно подтянуть все болты. Установить нижний кожух моторного отсека. Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском Статья проверена: Ильинский Матвей Поделитесь информацией: Предыдущие статьиБМВ E39: Система смазкиСледующие статьиПроверка давления масла Циркуляция масла Штатные моторные масла для автомобилей BMW 5-й серии Спецификация моторного масла Области применения / классы вязкости моторных масел Снятие и установка / проверка масляного насоса Диагностика неисправностей циркуляции масла Похожие статьи других типов автомобилей БМВ: Снятие и установка масляного картера BMW 3 Series E21 (1975-1983) Снятие и установка масляного картера BMW 3 Series E36 (1990-2000) Снятие и установка верхней секции поддона картера и масляного насоса BMW 7 Series E38 (1994-2001) Снятие и установка двигателя в сборе BMW X3 E83 (2003-2010) Снятие и установка двигателя BMW X5 E53 (1999-2006) Ссылка в разных форматах на эту страницу TextHTMLBB Code Статья о ремонте автомобилей БМВ 5 серия (1995-2003): Снятие и установка масляного поддона: https://www.bmwman.ru/5er/E39/power/lubrication/snyatie-i-ustanovka-maslyanogo-poddona БМВ 5 серия (1995-2003): Снятие и установка масляного поддона - статья на сайте о ремонте автомобилей БМВ www.BMWman.ru [url=https://www.bmwman.ru/5er/E39/power/lubrication/snyatie-i-ustanovka-maslyanogo-poddona]БМВ 5 серия (1995-2003): Снятие и установка масляного поддона[/url] - статья на сайте о ремонте автомобилей БМВ www.BMWman.ru Комментариев пока нет BMW E39 (1995-2003)- Общая информация
- Органы управления
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система зажигания
- Система питания
- Система впрыска (бензин)
- Система впрыска (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний мост
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Колеса и шины
- Кузов
- Интерьер
- Экстерьер
- Система отопления
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Стеклоочистители
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система зажигания
- Система смазки двигателя
- Система охлаждения
- Система питания (бензин)
- Система питания (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси
- Передняя и задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Двигатель в автомобиле
- Капремонт двигателя
- Система охлаждения
- Система питания
- Система зажигания
- Система управления
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка передач
- Автоматическая трансмиссия
- Трансмиссионная линия
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Кузов
- Элементы кузова
- Уход за автомобилем и окраска
- Электрооборудование
- Отопитель и кондиционер
- Оборудование и приборы
- Стартер и генератор
- Электрические схемы
- Общая информация
- Эксплуатация и техобслуживание
- Технические характеристики
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система питания «Экотроник»
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач BMW 242/4
- Коробка передач Getrag 262/8
- Коробка передач Getrag 265/6
- Автоматическая коробка
- Карданная передача
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы