Замена системы выхлопа на vw caddy 1.2tsi

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

По этой теме информации в интернете не много, а точнее подробного руководства к действию совсем нет. Поэтому хочу восполнить этот пробел в коллективном разуме. Напишу, как это у меня было и почему так делать не нужно, об этом в конце.И так, дано: — автомобиль 2011года пробег 148тыс эксплуатируется в СПб т.е. высокая влажность, перепады температур, в течении дня пока автомобиль стоит, плюс противо-гололедные смеси которыми обильно посыпают дороги в итоге результат. Через 10 лет глушитель имеет вид фото_1,

фото_2

Меня это не напрягало. Но все чаще на дороге встречались ситуации, когда я видел автомобили с брякающими по асфальту глушаками. Невольно начал задумываться что мне делать в такой ситуации или может не испытывать судьбу и попытаться за ранее её исправить, машина нужна ездить необходимо постоянно хочется какой-то надежности и предсказуемости. В результате поиска путей решения этой задачи пришел к выводу что покупка оригинальных запчастей не вариант(ценник зашкаливает ), ждать что на досках б.у. запчастей появится что-то стоящее тоже нет желания. Изначально хотел купить железо которое один в один подойдет по размерам и креплениям. Чтобы просто демонтировать ржавое железо и поставить свежее.Пару дней прошло пока я выбирал оценивал читал отзывы в итоге выбрал BOSAL сложил заказ в корзину на одном известном сайте запчастей и на всякий случай поставил птицу проверка менеджером. Буквально через час перезвонил менеджер, сказал что детали на мой двигатель CBZB не подходят, заменителей оригинала нет, заказ он отменил деньги на счет вернуться через два дня. Я слегка приуныл начал икать в доступной мне информации, свою ошибку перелопатил кучу чертежей и сайтов с глушителями Bosal сопоставил их со своими.— Да точно, есть нестыковки один в один не подходит. Все что есть доступного по заменителям относится к двигателям 1.6. Тем временем финансы из магазина вернулись на карту. Я полностью смирился с мыслью что нужно просто купить максимально похожие детали собрать всю конструкцию и потом подгонять с помощью сварки по месту. В итоге был собран заказ в другом интернет магазине уже чуть дороже, но менеджер в котором оказался более толковый. В общем оплатил три позиции:Bosal 233-059 Глушитель (задняя часть) 1шт.Bosal 279-313 Глушитель (средняя часть) 1шт.Хомут FA1 114-952 Fischer VAG 265-687 1шт.Далее позвонил записался в гараж самообслуживания, согласовал время и приехал. Захватив с собой набор с ключами, болгарку, тюбик ЛИТОЛ24, банку с солярой и кисть на всякий случай. Приехал, встал на подъемник не спеша начал снимать все что необходимо, точнее то что откручивается в этой выхлопной системе в итоге удалось скинуть защиту двигателя (пластиковый щит) раскрутить фланец после катализатора два болта, и две поперечины на четырех гайках каждая. Остальные болтовые соединения демонтировать было не возможно, ржавчина сделала своё дело. Вопрос со снятием трех резиновых креплений задней банки, оставался открытым, они сидели очень туго и с штырей сниматься не хотели. Пока не пришел нужный человек, а именно Владимир он главный в гараже всегда можно обратиться к нему за советом он поможет. И далее с помощью супер-спец инструмента, ломиков, фомок, монтажек, каких-то хитро изогнутых титановых вилок все три крепления удачно снялись.Далее были размечены места где нужно отрезать глушитель и вынуть его. Согласно размерам новой конструкции получалось что первый рез перед средней банкой по ходу движения, затем вынимается старый глушитель и от него отрезается прямая часть, трубы между средней и задней банкой. Диаметр у неё меньше если зачистить места соединений то она с небольшим зазором входит в трубу от нового. Место соединения проваривается по другому ни как, хомут который идет в комплекте не подходит т.к. диаметры труб разные.

На фото_3 я показал, где и как нужно отрезать затем приварить. Задняя банка подошла по креплениям без проблем ни чего не переделывал.

На фото 4 вся система после монтажа.Понимаю, что конструкция получилась не разборная, но ничего не поделать.А теперь как обещал расскажу почему эту работу делать не нужно было, по крайней мере в моем случае. Оригинальная выхлопная система система состоит из нескольких оболочек если прогнивает одна то вторая внутренняя спокойно выполняет все функции пока появятся сквозные отверстия пройдет еще куча времени. Даже с бахромой на банках запаса прочности конструкции спокойно хватило бы на два года точно. Это я понял, когда отрезал болгарой нужные мне участки труб. И сама конструкция с резиновыми креплениями и двумя поперечинами очень продумана за это спасибо VAG-у. Даже если что то отвалиться до места ремонта можно спокойно доехать и по асфальту ни чего волочиться не будет.Но как говориться что сделано то сделано работой доволен, двигатель как и раньше тихо работает под капотом ни каких посторонних звуков. Надеюсь Bosal прослужит не меньше оригиналаНапишите мне в комментарии, кто- что думает по поводу как правильно оценить степень износа деталей автомобиля.

Запчасти и шины

Volkswagen Caddy 2011, двигатель дизельный 1.2 л, 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками