Не крутит стартер

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Пятого февраля, возвращаясь домой, в конце поездки почувствовал запах горелого пластика. Естественно, напрягся, но, заехав в гараж и всё обнюхав, уже ничего не почувствовал. Утром машина не завелась. Втягивающее реле бодро щёлкало, дальше ничего не происходило. Будучи немного в панике, в поисках причины сделал несколько больше, чем было нужно: снял фильтр, проверил крепление и контакт массы от кузова к коробке, снял стартер, снял и проверил втягивающее — всё в порядке. И даже "плюс" и масса (замеренные мультиметром) в нужных местах присутствовали.Здесь хочется сделать небольшое отступление и со слезами счастья поблагодарить конструкторов Лифана (и, наверно — Тойоты) за расположение стартера. Съём и возвращение на место заняли не более 10 минут, стоя около машины. Мне приходилось два или три раза снимать стартер на Рено Сценике 2, вот это была настоящая пытка. С ямы, вслепую, спецключами, переломав все пальцы, примерно за один час его можно было снять. Отдельное приключение — вынуть. Потом вставить назад, потом вслепую прикрутить. Только двумя болтами из трёх, потому что чтобы прикрутить третий болт, нужно разобрать оставшиеся полмашины…Так вот, на том же Рено Сценике имел опыт, когда сгнивал мощный предохранитель в корпусе, и при замере напряжение на выходе было, но, поскольку вместо проводника присутствовал уже некий резистор, нужный ток через предохранитель пройти не мог. Здесь оказался похожий случай.При осмотре чёрной распредкоробки на плюсовой клемме, обратил внимание на каплю подплавленного пластика на корпусе.

Вскрыл коробку и причина неисправности сразу стала понятна: из-за нагрева резьбового соединения, там где крепится предохранитель 185А на стартер (кстати, с виду это обычная перемычка, не очень понимаю, как она может играть роль плавкой вставки), подплавился пластик корпуса, и растёкся по всему соединению, образовав "резистор".

Всё это безобразие было разобрано, зачищено и собрано обратно. Вот тут-то и выяснилась первопричина произошедшего. Родная гайка оказалась сорванной. Может это был изначально брак гайки, может быть её перекрутили при сборке и не стали переделывать. Нажатие, в итоге, было слабое, и ещё ослабло за 3 года эксплуатации машины, что и привело к такому неприятному, мягко говоря, результату (и ведь это мне ещё повезло, что ничего не загорелось!). Остальные гайки оказались нормальными, хотя их затяжка была не очень, протянуть пришлось все. Вот такая оказалась "бомба замедленного действия".

После сборки, естественно, стартер начал крутить как ни в чём не бывало.Пользуясь случаем, проверил состояние дроссельной заслонки, которую чистил при замене масла в вариаторе (10 т. км пробега назад). Состояние вполне нормальное.

Lifan X60 2017, двигатель бензиновый 1.8 л, 128 л. с., передний привод, вариатор — поломка