Ремонт/замена кнопки багажника

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Сегодня речь пойдет о ремонте/замене кнопки багажника. Ну или история о том, как я 2-3 месяца ездил грубо говоря без багажника. хотя там все равно саб все занял…

И так, сначала я хотел снять кнопку без разбора крышки багажника и сабли. Но это не увенчалось успехом, я снял лишь резинку с самой кнопки. По резинке я понял, что там вообще все печально, даже водичка вытекла…

Окей, так не получается снять, ну ладно, забьем пока.Вчера заезжал на сервис, проверить недавно установленный пыльник наружнего шруса. Т.к я заметил на левом диске переднем следы смазки какой-то…Как оказалось, большой хомут на пыльнике чуть расслабился и выкидывало понемногу смазку.Добавили смазки и поменяли хомут, был ленточный, а поставили сейчас червячный. Ничего с меня не взяли за это, мол их косяк. Ну и сказали понаблюдать за этим делом, мол червячный хомут для пыльников это то что надо!Ну и заодно я присмотрел у них кнопку багажника, новенькую, правда аналог. Ну я думаю какая разница, это сранная кнопка! И всего 900р, в то время, когда за б/у оригинал 1000р просят!

Короче с утра сегодня пораньше вышел на работу, чтобы успеть поменять кнопку. Снял обшивку багажника (2 самореза Torex20 там в ручках, их выкрутить и сдергивать потихоньку обшивку), потом надо снять саблю. Сабля крепится на 4ых винтах с гайками и на 2ух клипсах. Сняли обшивку и нам открывается вид на 4 гайки сабли.

Их скручиваем и АККУРАТНО как-то надо сдернуть с клипс саблю. Я так понимаю часто тут-то она и ломается. Но у меня обошлось без потерь. Ну потом увидите проводок кнопки, который коннектится на крышке багажника, его отсоединяем и снимаем кнопку.Достаю новую кнопку, а она не залезает! Ну вот никак вообще! Чуть-чуть большевата что-ли. Ну ладно, пора ехать уже на работу, саблю снял полностью, провода от подсветки засунул в дырки и поехал.На работе уже осмотрел саблю, посмотрел кнопку. И в итоге решил СКРАФТИТЬ из двух кнопок одну, взяв от них самое лучшее.Берем старую кнопку и обрезаем пластик с самой тактовой кнопкой. Выкидываем это или откладываем в сторону.Далее с новой кнопки снимаем резинку новую и аккуратно выковыривая клей, которым залиты провода с тактовой кнопкой. И понимаем, что просто так они не вылезут. Окей, ломаем новый корпус кнопки и достаем то, что нам надо.

Вставляем тактовую кнопку в родной оригинальный корпус, встает отлично! Проверяем, что все нажимается, подгоняем по глубине и заливаем горячим клеем из пистолета! Вуаля, готово!Теперь контакты не окислятся, кнопка встает в саблю, т.к это родной корпус. Тактовая кнопка и резинка теперь новые, держатся шикарно и работают на 5+.

Ну а после, на обеде пошел и установил это обратно на машину. Встало все шикарно, обшивку багажника не стал собирать, т.к все равно на следующих выходных планирую ехать в гараж, шумиться.Я уже предсказываю кучу комментариев по поводу того, что проще было взять новую тактовую кнопку за 50р и сделать её.Да, можно и так сделать! Я тоже об этом думал! Но захотел ПОЛНОСТЬЮ новую кнопку.Да, не залезла, либо я что-то не так делал, но ничего страшного, мне будет опыт и тем, кто отсюда что-то для себя возьмет нового.Зато теперь у меня новая тактовая кнопка, новая плотная резинка, уточню, что она ещё и целая! Старая резинка уже в одном месте имела надрыв не большой.

Вот вроде бы и все. Всем мир! Если есть вопросы — пишите! :)

Ford Focus Hatchback 2005, двигатель бензиновый 1.6 л, 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками