X22DTH троит мотор
Дизель 2.2 л (116 л. с.), механика, полный, 2000 Солигорск, Беларусь Запчасти Opel — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
И так после работ по мотору начал заниматься салоном.После это решил сделать пробный выезд, так как машина стояла около месяца. И при прогреве заметил нестабильную работу двигателя, а при прогазовке он начинал колотится и валил сизый дым из выхлопной.И тут я начал гадать это знаменитый VP44 или что то другое. Желания в него лезть не было совсем и поэтому я решил начать с малого, а это поменять всю вакуумную магистраль.Для этого купил 3 метра трубки ( не хватило) и отправился в гараж делать.
Сразу занялся блоком клапанов, поменял трубки до заслонок ( трубка кстати была целая но она не продувалась). Так же заменил трубки на самом блоке клапанов, они были потрескавшиеся и дубовые. Магистраль на ЕГР заглушил так как не хватило трубки.
Так же заменил трубку на турбину, она была в нескольких местах треснута, и ломалась как деревянная палочка.
Для пущей уверенности поменял тройники на обратку.И вот момент истины, завожу машину а она работает как часы, при прогазовке нечего не происходит, мотор уверенно набирает обороты и не троит. Так же начал слышать турбину, до этого её можно было услышать только при езде.Вот такой получился опыт. Всем рекомендую проверить вакуумные трубки и обратку.
8 декабря 2022 Метки: своими руками 15 Ранее Ремонт часть девять Далее Проблемы с полным приводом Разместить рекламу Реклама