Регулятор холостого хода

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Конец марта. Всю зиму проездил без прогревочных и с хх до 500 оборотов. Заказал моторчик ( тот что в дроссельной заслонке ) из китая. Но вот придти быстро у него не получилось. Пришлось придумывать. Мотору явно не хватало воздуха на холостых. Он просто глох как только убирал ногу с педали и в горячем и в холодном состоянии. Снял какой то небольшой патрубок около вакуумника, мотор хлебнул воздуха мимо заслонки и частично ожил. Появился холостой ход на горячем моторе. До прогрева приходилось держать педаль 1200-1100, потом машина сама справлялась. Это всё конечно работает, но работает неправильно и я с нетерпением ждал мелкий пакет из китая. Это чудо шло 2 месяца.

Когда запчасть уже в руках дело остаётся за малым. Снял дроссель. Заодно проверил слова прошлого хозяина( сказал, что всё отмыл ). Не обманул. Так же проверил, а заглушен ли у меня клапан ЕГР.

Надежно. В принципе всё устраивает и бюджет в 1 рубль греет душу. Начал возиться с дросселем. Расписывать не буду, благо много бортжурналов с подробным описанием сборки/разборки/починки дросселя.Сразу скажу, что для меня стало проблемой: ось на шестерне.

Не то чтобы она там закисла или ещё что-то. Не было ничего такого тонкого и при этом прочного, чтобы толкнуть ее, это первое. А второе, да просто не оказалось ничего под руками жесткого, чтобы упереть корпус . В итоге прибег к помощи товарища. Его гараж полон всякой ненужной дребедени, которая в такие моменты становится самой нужной. Сточил болт 12 класса прочности до нужного диаметра, а корпус упёр в бетонный пол через головки. Удар и всё вышло. Следующее — это болты, которые держат моторчик (торксы), сидели так, что обычным ручным ключом их ничего не стоит провернуть.

С ними аккуратнее. Снимал трещеткой.До этого момента надо конечно ещё пластину из пластика как то аккуратно сломать. Я прожег выжигателем по дереву. Кто-то справляется скальпелем. Тут дело вкуса.

Итог: достал моторРешил подключить к напряжениюЗнатоки пишут, что на моторчик приходит около 6-8 вольт, и 12 вольт он не видит никогда в своей жизни. Поэтому подключив 12 вольт к нему он может и заработает, но в заслонке самой будет лежать мертвым грузом.

Вернёмся

Подключил старый моторчик к 7В и ни одной попытки двинуться. Новый же при таком напряжении довольно шустро крутился. Посмотрел направления вращения шестерней во всем механизме, понял как надо поставить моторчик и собрал все в обратной последовательности. Стыки на шестернях отметил до начала разборки.Поставил на место дроссель. Убрал весь колхоз который помогал крутиться мотору на холостых.Завелась с одного оборота, а прогревочные установились на 1100. Начал наблюдать за процессом. По мере нагрева обороты просто снижались где то 50 и так до 900. Включил все потребители и начал крутить рулем. Всё те же 900. ( Данная процедура до этого понижала обороты двигателя до 200 или вовсе глушила его ). Но вот что-то много пишут про адаптацию дроссельной заслонки. Правда моторы не AHW. Вроде никакой нестабильности не вижу . Всё как часы. Надо ли залезать и програмно адаптировать? Кто что скажет?

Volkswagen Golf 2000, двигатель бензиновый 1.4 л, 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками