Частичная замена масла АКПП своими руками
Дизель 2.0 л (225 л. с.), автомат, полный, 2015 Москва, Россия Запчасти Volvo — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всем привет.На даче иногда бывает по приколу повозиться с машиной. Проехал 60 тыс км. с последней замены масла в АКПП у дилера и решил сделать самостоятельно частичную замену.
Моя эстакада)Опишу процесс на всякий случай, хоть тут уже есть подобные посты.Нам понадобится:1. Torx T55 для заливной пробки (под корпусом воздушного фильтра).2. Torx T40 для внутренней сливной пробки.3. Шестигранник 17мм для большой сливной пробки.4. Кольцо большой сливной пробки Volvo 3520718 (вроде есть такое же от ленд ровера дешевле, но узнал об этом после покупки)5. Кольцо внутренней сливной пробки LR000869 (тут сразу от ленд ровера взял)6. Масло. Я взял Toyota WS 8л.7. Средство мониторинга температуры масла АКПП. Я использовал elm327 и приложение carscanner.В моем случае потребовалась замена внутренней сливной пробки — LR002908. Об этом ниже.
Процесс:1. Снимаем корпус воздушного фильтра, предварительно отключив дмрв и скинув патрубок.2. Откручиваем заливную пробку3. Откручиваем внутреннюю сливную пробку и подставляем тазик.Тут я бы хотел остановиться. У меня эта пробка не открутилась и первая попытка замены не увенчалась успехом. Лучше сразу купить запасную.
грани сорвалисьМолотком и зубилом открутил за 1 минуту.4. После слива масла откручиваем большую пробку. Сливаем основной объем, около 3.5л.5. Закручиваем обе пробки.6. Заливаем 4л нового масла. Закручиваем заливную пробку, ставим фильтр и подключаем датчик.7. Заводим авто, гоняем по 10 сек в каждом режиме акпп, глушим.8. Снова снимаем корпус воздушного фильтра. Выкручиваем заливную и обе сливные пробки и повторно сливаем масло.9. Меняем уплотнительное кольцо большой пробки и закручиваем ее с моментом 35nm. Малую пробку закручиваем пока со старым кольцом.10. Заливаем 4л нового масла, закручиваем заливную пробку. Момент не знаю, от руки затянул. Кольцо заливной пробки не менял. Ставим воздушный фильтр, подключаем дмрв.11. Заводим авто. Подключаем диагностическое оборудование и следим за температурой масла акпп. Нас интересует диапазон 55-60 градусов. До этих значений коробка грелась минут 25.12. Когда температура достигнет нужного диапазона, на работающем двигателе откручиваем малую пробку и сливаем вытекающее масло пока не начнется капельная течь, после чего меняем уплотнительное кольцо малой пробки и закручиваем ее с моментом 8nm.
С каждого слива собрал немного масла для наглядности.
Первый слив. После первой промывки. После второй промывки. Новое маслоАдаптацию не делал, сброс окисления не делал. Никаких изменений в работе АКПП не заметил. Да и не было никаких проблем. Планирую делать подобную процедуру раз в 30-40 тыс. Пробег в основном трассовый.
Всем хороших выходных!
Цена вопроса: 12 000 ₽ Пробег: 173 000 км 27 июля 2024 Метки: плановое ТО 27 Ранее Включение вентиляции сидения при запуске Далее Ремонт боковой поддержки сиденья