Клапан адсорбера (и расчлененка с выводами в конце)
Бензин 1.4 л (86 л. с.), механика, передний, 2009 Москва, Россия Запчасти Skoda — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Это был самый долгожданный ремонт в моей машине.
Лет пять или шесть уже как бывало, что в жаркий день после стоянки машину фиг заведешь. Свечи как залило, крутишь-крутишь стартер, давишь газ в пол, чтобы цилиндры продуло, потом схватывает на двух-трех цилиндрах, а спустя три секунды уже ведет себя как ни в чем не бывало.
Да, конечно, я знал, что это клапан адсорбера. Да, я знал, что он явно не запирается. Да, забивал на замену, потому что в году таких дней было два-три, а потом опять зима, холода, одинокие дома и вот это вот все.
Но в этом году настолько с этим карантином нечего делать, что и до этого руки дошли. Особенно после того, как я целую неделю не мог завестись с первого раза.
Купил клапан Bosch 0280142345 — подходит как к 1.4, так и к 1.6. И за несколько минут заменил, делать это крайне несложно.
Сначала распаковываем новую запчасть и дуем в нее. Не продувается. Кстати, обратите внимание на качество упаковывания у Бош.
Сдергиваем вверх и отводим в сторону корпус воздушного фильтра.
Локализуем местонахождение пациента — ровно за дроссельной заслонкой.
Запчасти на фото: 1105105Обращаем внимание на то, что никаких хомутов нам с завода не поставили. Думал их добавить, но потом рассудил, что давления там особого нет, так что нуинафиг.
Отключаем разъем (силу не применяем! защелки нежные) и с некоторыми усилиями стягиваем шланги с клапана. С завода стоял французский Валео. Продувался в обе стороны вообще без какого-либо напряга.
Запчасти на фото: 6QE906517
Меняем один клапан на другой, собираем все взад, заводим на всякий случай и идем домой.
Дома берем дремель и распиливаем старый клапан. Зачем? Во славу науки, конечно!
Очевидно, уплотнения перестали уплотнять, как должны. Хотя на ощупь вроде еще мягко все было.
Собственно, как это работает:
Внутри мы видим электромагнит. В состоянии покоя без напряжения пружинка запирает проход парам бензина.
При подаче напряжения электромагнит открывает канал, и пары попадают во впускной коллектор, откуда потом идут в цилиндры и там сгорают. Т.е. в случае когда у нас клапан отключен от питания и при этом неисправен и пропускает, то пары бензина, коих у нас в жаркий день предостаточно, попадают во впускной, их там накапливается очень много, и при старте мотора получается эффект залитых свечей. Отсюда сложности с запуском.
Что еще показало вскрытие:
Со стороны входа в клапан можно наблюдать шестигранник, который можно покрутить.
Что я и сделал. Не могу сказать на 100%, ведь клапан я уже распилил, но, очевидно, подтягивая его, можно компенсировать недожим пружинки и добиться запирания канала. Вот такой диапазон регулировки:
Так что, возможно, новый клапан и не был нужен, а можно было настроить и этот. Но что сделано, то сделано.
Кто будет испытывать такие же проблемы, попробуйте сначала путь с шестигранником. Вдруг сэкономите.
Ну и да, замену я произвел еще в мае. Все это время шел длительный тест нового клапана. И он ни разу не подвел — заводится, как должна, в любую жару.
Цена вопроса: 1 829 ₽ Пробег: 67 000 км 2 августа 2020 Метки: своими руками 27 Ранее Растем вверх! Thule Freeride 532 Далее Щас починим! Дайте две! (Трапеции №7 и №8)