Замена передних стоек и пружин
Бензин 1.4 л (80 л. с.), механика, передний, 2006 Павлово, Россия Запчасти Ford — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
За время владения машиной это был уже раз пятый, когда я полез в передние стойки, то подшипники менял, то пружины другие от дизеля ставил, то пружина лопнула одна, ставил старые но с проставками, потом опять опорный подшипник начал щелкать и при его замене заметил что мои передние стойки KYB мертвые. Если утопить шток, то он не возвращался обратно.
Да и потом уже на ямах начали стучать стойки.Было решено менять стойки, сначала думал заказать все тоже самое что и стояло этот стойки KYBСобрал в корзину такой комплект:Стойка лев KYB 333383 цена 6600Стойка прав KYB 333384 цена 6600Комплект пыльник + отбойник KYB 910017 цена 2000
Но потом передумал так как у KYB был один существенный недостаток — пыльники на штоках снизу не фиксировались на стойке, поэтому на шток попадала грязь.
Решил заказать другой комплектСтойка лев Sachs Арт. 314679 цена 9893рСтойка прав Sachs Арт. 314680 цена 8398р
Новые стойкиПылезащитный комплект (отб+пыл) Арт. fc144 цена 491р х2 шт = 982р
Новые отбойники и пыльникиПлюс заказал пружины новые, хотел заказать KYB RH2640 по цене 2400 за шт. Но на озоне попались пружины фирмы. Sufix арт sz2673 цена была по 1000 за пружину. Сомнительно, но я нашел запись что человек поставил на фиесту 2007г. в.www.drive2.ru/l/665737524139798947/и все подошло отлично, и на озоне было четко прописано что подходит на фиесту до 2008г. отзыв на озоне был тоже положительный, мол подходит как родная, я решил, что раз уж люди ставят и все норм, значит и у меня норм будет, и заказал на озоне.
Пружины sufix sz2673Железка же, обыкновенная, че там не так может быть?(оказалось, что может)
Для начала вытащил свои стойки:
Откручиваем костяшку от стойкиОткручиваем болт на 15 чтобы из кулака достать стойку
Снимаем тормозной шланг со стойки
Ударами молотком по кулаку стаскиваем кулак со стойки
Откручиваем болты опоры амортизатора
Вытаскиваем стойку из машины, и сжимаем пружину стяжками откручиваем гайку штока амортизатора, снимаем со старых стоек опорные подшипники и опоры амортизатора.Затем ослабляем стяжки и снимаем их с пружин.
Затем разобрал и промыл опорные подшипники
Разобранные и промытые опороникиНанес на них новую смазку
Примерил подходит ли отбойник, встает лучше чем родной
Далее беру стойки прокачиваю их по данной схеме
Схема прокачки новых стоекИ начинаю сборку
По диаметру витка определяю что это вверх пружины, но уже тут замечаю что подшипник слишком криво садится в пружинуА это низ потому что диаметр совсем велик под опорный подшипник
Сжимаю пружину стяжками (сжимать много приходится, хотя размер такой же как стандарт)
Начинаю собирать и понимаю, что верхний виток пружины сделан со слишком большим наклоном и слишком большим внутренним диаметром, и опорный подшипник не садится на площадку, а съезжает в бок
Сжимаю пружину выравнив монтажкой положение подшипника
Здесь отчетливо виден избыточный уклон витка, а в сочетании с большим внутренним диаметром, опорный подшипник начинает съезжать
Стойку собрал, но верхнюю часть (опору амортизатора) выгнуло под наклон витка (а должна быть горизонтальной)
Две собранные стойки — на обоих опоры стоят под наклоно, а на правой стойке видно, что опорный подшипник съехал с витка, я его потом еще раз переставлял
Начал установку на машину, вставил стойки в крыло, наживил гайки на стаканах.Начал вставлять стойки в кулаки.
С правой стороны все получилось быстро, а с левой стороны почему то все шло наперекосяк, (у меня более сложно стойки устанавливат, т.к. изза проставок они на 25мм ниже, и поэтому кулак проблематичнее опускать ниже чтобы надеть его на стойку.
С правой стороны все быстро вставил и установив домкрат под шаровую начал задавливать стойку в кулакс левой стороны когда корячился у меня изза напряжения поворотный кулак наклонился так, что выскочила внутренняя часть трипоида из стакана. Кароче кое как прокручивая и поддомкратив кулак, я вставил трипоид и стойку на место. Как потом оказалось при тестовой поездке трипоид Толи не в том положении вставил толи что, кароче биение теперь от него при разгоне. Купил новый левый привод pilenga axp1010 буду ставить.
Ставим домкрат под шаровуюВставив стойку, подставляем под шаровую опору домкрат и им создаем давление ны рычаг, поднимая кулак поворотный вверх на стойку. Подстукивая молотком по кулаку, стойка заходит в кулак
Вставлять стойку надо до того момента как в отверстии под болт пропадет вот этот угол, который мешает засунуть болт
Стойка на месте, прикручиваем к ней то что снимали со старой — рулевой наконечник к кулаку, косточку, и тормозной шланг Цена вопроса: 21 683 ₽ Пробег: 208 000 км 24 марта 2025 Метки: своими руками 15 Ранее Замена в/вольтных проводов Далее Вторая замена ВУТ и ГТЦ (лечение неисправных тормозов, система без ABS)